Thế cục tam mã đua tranh ngôi đầu doanh số toàn thị trường năm 2024 có thay đổi nhỏ. Đó là sự xuất hiện của VinFast, hãng thay thế Kia trở thành thương hiệu thách thức các đối thủ bán nhiều xe nhất, tính đến tháng 10.
VinFast không nói rõ số bán cụ thể, mà cho biết hơn 51.000 xe. Riêng trong tháng 10, hãng này giao hơn 11.000 xe, tăng 24% so với tháng 9. Hai mẫu xe đóng góp doanh số lớn nhất trong tháng vừa qua là VF 3 với hơn 5.000 xe và VF 5 hơn 2.600 xe.
Với lượng bán hơn 51.000 chiếc, sau hơn 7 năm thành lập, VinFast có lần đầu tiên vươn lên dẫn đầu thị trường ôtô Việt Nam. Đây cũng là lần đầu tiên sau khoảng 30 năm thành hình, thị trường ôtô trong nước chứng kiến một thương hiệu Việt dẫn đầu doanh số toàn thị trường.
Tuy vậy, hiện VinFast không công bố số liệu bán hàng định kỳ hàng tháng, chi tiết như các hãng thuộc VAMA. Hãng có khi công bố theo tháng, có khi lại theo quý, năm với số liệu làm tròn.
Hai vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng các hãng bán xe nhiều nhất vẫn là những cái tên quen thuộc, Toyota và Hyundai. Trong đó, Toyota bán hơn 49.000 chiếc và Hyundai hơn 48.000 chiếc. VinFast là hãng bán nhiều xe điện nhất thị trường, còn Toyota bán nhiều xe động cơ đốt trong nhất. Toyota đang phân phối một số mẫu hybrid như Altis, Camry, Innova Cross… nhưng tỷ trọng doanh số còn nhỏ so với lượng bán chung.
So với cùng kỳ 2023, doanh số của Toyota tăng 23%. Việc những mẫu xe chủ lực của hãng trở lại nhịp tăng trưởng vốn có như Vios, Corolla Cross hay các mẫu mới như Yaris Cross, Innova Cross bán tốt giúp Toyota duy trì vị thế hàng đầu thị trường về doanh số.
- Từ trên xuống dưới, VinFast VF 8, Hyundai Santa Fe và Toyota Corolla Cross tại Việt Nam. Ảnh: VF, HTC, TMV
Trừ Stargazer nhập Indonesia, các sản phẩm xe con còn lại của Hyundai đều lắp ráp trong nước. Ưu đãi lệ phí trước bạ của nhà nước (Nghị định 109) giúp các mẫu xe của hãng Hàn tăng doanh số đều đặn. Tháng 10, bộ qua Accent, Creta và Santa Fe đóng góp doanh số chính cho Hyundai với lượng đều trên 1.000 chiếc.
Sự thăng tiến của Ford và Mitsubishi đẩy những Kia, Mazda xuống các thứ hạng thấp hơn so với cùng kỳ 2023. Ford xếp thứ 4 thị trường về doanh số khi các mẫu xe của hãng đều đang ở thế hệ mới. Hãng và đại lý thường xuyên giảm giá, kích cầu giúp những Ford Ranger, Territory bán tốt hơn trước.
Với Mitsubishi, sự có mặt của Xforce, mẫu CUV cỡ B bán chạy nhất phân khúc tạo ra cú hích doanh số cho hãng. Xforce hợp cùng Xpander tạo thành bộ đôi “gà đẻ trứng vàng” của thương hiệu Nhật và đều nhập khẩu Indonesia. Đóng góp của hai mẫu xe ăn khách bậc nhất thị trường này chiếm đến 82% doanh số của Mitsubishi.
Doanh số sụt giảm đáng kể ở những mẫu xe chủ lực như Seltos, Sonet khiến Kia trải qua giai đoạn kinh doanh ảm đạm trong phần lớn năm 2024. Hãng được phân phối bởi Trường Hải bán 27.219 chiếc sau 10 tháng, giảm 15%, mức giảm thuộc hàng cao nhất thị trường, chỉ sau Suzuki (giảm 24%, tính cả xe thương mại).
Mazda cũng giảm doanh số như Kia nhưng ít hơn, ở mức 9%. CX-5 vẫn duy trì ngôi đầu doanh số phân khúc CUV cỡ C với hơn 11.000 chiếc nhưng không đủ vực dậy thương hiệu khi các mẫu khác bán chậm.
CR-V và City không có đột biến so với cùng kỳ 2023 nhưng BR-V và HR-V đều tăng doanh số giúp Honda tăng trưởng 23%. Hai tháng qua, nhờ trợ lực từ ưu đãi lệ phí trước bạ của Chính phủ, doanh số mẫu xe chủ lực của Honda – City – đều hơn 1.500 chiếc/tháng.
Suzuki trải qua gần nửa năm kinh doanh ảm đảm khi doanh số giảm 24% so với cùng kỳ năm ngoái, cao nhất thị trường. Các sản phẩm như Ciaz, Ertiga ngưng bán từ nửa sau 2024, xe thương mại Carry Pro giảm nguồn cung để chuẩn bị ra mắt bản động cơ mới là những lý do khiến doanh số Suzuki giảm mạnh. Hãng ra mắt chiếc XL7 mới hồi tháng 8 nhưng doanh số còn khiêm tốn.
Isuzu và Peugeot tiếp tục là những hãng có doanh số thấp nhất thị trường. Trong đó, Isuzu chủ yếu dựa vào mảng xe thương mại khi doanh số chiếm đến 93%. Peugeot không công bố số lượng bán cụ thể từng sản phẩm.
Phạm Trung
