Đánh giá AION ES 2025: Giá hấp dẫn, thiết kế bắt mắt

1. GIỚI THIỆU CHUNG & ƯỚC TÍNH GIÁ AION ES 2025 – KHUYẾN MÃI

Phân khúc sedan tại Việt Nam đang dần mất sức hút trước sự lên ngôi của xu hướng xe gầm cao. Với sự đa dụng, phù hợp với nhiều điều kiện sử dụng, xe gầm cao được khách hàng ưu tiên. Tuy nhiên, các dòng sedan cao cấp vẫn giữ được chỗ đứng vững chắc, đặc biệt các hãng xe Trung Quốc liên tục giới thiệu những dòng sedan hấp dẫn.

Thương hiệu xe điện GAC AION cũng không ngoài xu hướng đó khi giới thiệu mẫu sedan hoàn toàn mới AION ES 2025 đến khách hàng Việt Nam trong năm 2024. Đây là mẫu sedan hạng D sang trọng, cạnh tranh cùng các đối thủ Mazda6, Kia K5 nhưng có giá bán hấp dẫn hơn đáng kể.

Cụ thể, hãng xe AION chỉ phân phối 1 phiên bản ES duy nhất tại Việt Nam với giá bán 788 triệu đồng. Đặc biệt giá bán AION ES 2025 đã bao gồm pin, không phải tốn chi phí thuê pin như các dòng xe điện VinFast.

Hiện tại, khách hàng mua AION ES đang được tặng những phần quà cực kỳ hấp dẫn:

– Tặng 3 năm bảo dưỡng miễn phí

– 3 năm/ 60.000 km bảo dưỡng miễn phí

– 3 năm/ 60.000 km sạc miễn phí tại đại lý

– Tặng sạc tại nhà 7kW

– Tặng sạc di động 3,5kW

– Bảo hành 8 năm/ 160.000km tùy theo điều kiện nào đến trước

Xem thêm

Đánh giá BYD Seal 2024: Thiết kế hiện đại, vận hành vượt trội

Đánh giá MG7 2024: Vận hành mạnh mẽ, trang bị hiện đại cùng thiết kế lôi cuốn

2. NGOẠI THẤT AION ES 2025

Là một dòng sedan tầm trung hướng đến khách hàng gia đình, AION ES 2025 có kích thước tổng thể khá tương đồng với các đối thủ thuộc phân khúc sedan hạng D tại Việt nam. Thông số DxRxC lần lượt là 4.810 x 1.880 x 1.545 (mm).

Nếu đặt cạnh các đối thủ, AION ES 2025 sẽ nhỏ hơn đôi chút so với Toyota Camry, trong khi tương đương mẫu xe đồng hương BYD Seal cũng vừa ra mắt Việt Nam trong tháng 6/2024.

Với kích thước tầm trung, AION ES 2025 khá vừa vặn với hiện trạng giao thông Việt Nam, vừa đủ linh hoạt trong đô thị, nhưng vẫn vững vàng, ổn định khi di chuyển tốc độ cao. AION không công bố bán kính vòng quay tối thiểu của ES nhưng chiều dài cơ sở 2.750 mm giúp đại diện của AION linh hoạt hơn đáng kể các đối thủ cùng phân khúc.

Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe AION ES 2025 chỉ 120 mm, khá thấp và buộc người lái phải cẩn thận hơn khi di chuyển ra các vùng ngoại ô, vốn có đường xá không quá bằng phẳng. Ngoài ra, AION ES 2025 cũng sẽ gặp đôi chút khó khăn khi phải lên xuống vỉa hè, lên cầu phà hoặc các mố cầu cao.

Ngôn ngữ thiết kế AION ES hướng đến phong cách lịch lãm, sang trọng thông qua các đường cắt xẻ hiện đại. Ngoài ra, phần mái vuốt dốc theo phong cách coupe cũng làm nổi bật cá tính thể thao của AION ES 2025.

Đầu xe

Đầu xe AION ES 2025 có mặt ca-lăng thiết kế liền khối khá quen thuộc trên các dòng xe điện. Nối liền hai cụm đèn pha phía trước chỉ là một gờ dập nổi tạo liên kết giữa nắp capo và hốc tản nhiệt cỡ lớn bên dưới. Ngoài ra, trung tâm gờ dập nổi là logo AION đặc trưng.

Phía trên là nắp capo AION ES 2025 có thiết kế phẳng kết hợp các đường dập mềm tạo vẻ chắc chắn, khỏe khoắn nhưng đồng thời cũng giúp tối ưu hiệu quả khí động học, một yếu tố rất được đề cao giúp tối ưu phạm vi hoạt động trên các dòng xe điện thế hệ mới.

Đặt ở vị trí góc 3/4, đèn pha AION ES 2025 được thiết kế như là giao điểm của capo, thân xe và cản trước. Các góc cạnh của cụm đèn được thiết kế tinh xảo và hiện đại. Hai bi cầu LED được kết hợp trong mỗi chóa làm nhiệm vụ chiếu xa và chiếu gần, kết hợp cùng dải đèn LED tinh tế.

Hệ thống chiếu sáng trên AION ES 2025 còn đầy đủ các tính năng như điều khiển đèn tự động, đèn chờ dẫn đường – Follow me home, đèn sương mù LED. Ngoài ra, đèn pha AION ES cho phép người lái điều chỉnh độ cao chùm sáng chủ động.

Thân xe

Thân xe AION ES 2025 cũng sở hữu những đường gân dập nổi từ trước ra sau, và phân bổ đều từ phần vai cửa xuống thấp cạnh lườn hông xe. Tuy nhiên các đường gân tạo được sự liền mạch từ trước ra sau, cân đối giữa vẻ đẹp thể thao nhưng vẫn mềm mại, uyển chuyển.

Với phần mái dốc lớn về sau tạo kiểu dáng coupe, cửa sổ AION ES 2025 có kích thước mở rộng, mang đến cảm giác thoải mái cho hành khách bên trong. Viền cửa sổ sơn đen cũng đem lại thiết kế liền mạch từ trước ra sau. Cửa sổ AION ES 2025 cũng trang bị chỉnh điện lên xuống tất cả vị trí, riêng ghế lái có tính năng lên xuống kính 1 chạm tiện dụng hơn.

Gương chiếu hậu AION ES 2025 có trụ đặt trên cửa khá phổ biến ở hiện tại. Thiết kế này giúp tối ưu tầm quan sát và giảm điểm mù, đồng thời cũng giảm lực cản không khí tác động lên thân xe. Đặc biệt gương chiếu hậu AION ES 2025 trang bị đủ tính năng chỉnh điện, gập điện và tích hợp đèn báo rẽ.

Các chi tiết trang trí thân xe AION ES 2025 khá đơn giản. Chỉ duy nhất viền trên cửa sổ mạ chrome tăng nét sang trọng cho thân xe. Các chi tiết còn lại được sơn cùng màu thân xe như ốp gương chiếu hậu, tay nắm cửa. Ngoài ra, sau vè trước có thêm 1 chi tiết mạ chrome, tạo điểm nhấn cho đường dập nổi kéo dài qua hai cánh cửa và đến tận đèn hậu.

AION ES 2025 chỉ trang bị la-zăng hợp kim sơn màu xám với đường kính 17 inch. So với tổng thể, la-zăng AION ES 2025 có kích thước hơi nhỏ khiến thành lốp khá đầy đặn, giảm đi phần nào chất thể thao vốn có. Đi kèm cũng là bộ lốp khá thanh mảnh với thông số 215/55.

Đuôi xe

Đuôi xe AION ES 2025 cũng có thiết kế khá tương đồng với phía trước khi sở hữu những chi tiết phát triển theo phương ngang, mở rộng sang hai bên. Ngay cả phần cản sau cũng thiết kế một đường dập nổi tách biệt với phần thân xe.

Đèn hậu AION ES 2025 cũng thiết kế đơn giản với 2 viền LED ngắn kết hợp cùng 1 viền LED trải khắp chiều rộng đuôi xe. Tất cả đèn chức năng như đèn báo rẽ, đèn báo lùi đều sử dụng bóng LED, tạo nên vẻ thanh mảnh cho các chi tiết chiếu sáng.

Hai dải đèn phản quang đặt dưới cản sau có lẽ là điểm trừ đáng tiếc ở phía đuôi xe AION ES 2025. Chi tiết này cũng làm mất đi sự tinh tế cần thiết của một mẫu sedan sang trọng. AION ES 2025 cũng không trang bị hay tích hợp một cánh lướt gió cho phần sau để tăng thêm chất thể thao.

3. KHOANG LÁI AION ES 2025

Nội thất AION ES 2025 cũng có thiết kế hướng đến phong cách sang trọng với việc tối giản các nút bấm. Tuy nhiên nhiều chi tiết bị tiết giảm về chất lượng và số lượng khiến không gian nội thất trở nên thô thiển và rời rạc.

Bảng táp lô AION ES 2025 cũng sử dụng thiết kế tấm panel cỡ lớn, tích hợp liền khối đồng hồ lái và màn hình trung tâm. Tuy nhiên việc sử dụng đồng hồ lái analog và màn hình giải trí kích thước khá nhỏ khiến nội thất bị điểm trừ đáng tiếc.

Vô lăng AION ES 2025 có thiết kế hình tròn với hai chấu cổ điển. Phía trên cũng tích hợp đầy đủ phím điều khiển đa năng và được bọc da. Tuy nhiên chất liệu da tổng hợp đem lại cảm giác khá thô ráp, kém mềm mại.

Đồng hồ lái AION ES 2025 cũng là kiểu đồng hồ analog kết hợp cùng màn hình thông tin 3,5 inch cơ bản. Đây là trang bị “khó chấp nhận” với các dòng xe điện vốn đề cao tính hiện đại thông qua các màn hình kỹ thuật số.

Bù lại AION ES 2025 có cụm núm xoay điều khiển sang số điện tử khá hiện đại. Phần viền được khắc họa tiết kim cương cho cảm giác nắm xoay chắc chắn. Nút P giúp người lái có thể về chế độ đỗ xe nhanh khá tiện lợi.

AION ES 2025 cũng trang bị bệ tì tay hàng ghế trước dành cho người lái và hành khách. Tuy nhiên phần đệm khá mỏng, không mang lại cảm giác sử dụng cao cấp.

Các khe gió điều hòa AION ES 2025 được thiết kế ẩn cùng đường viền sơn bạc nằm ngang bảng táp lô. Đây là điểm tinh tế hiếm hoi bên trong khoang nội thất mẫu sedan của AION. Ngoài ra, hộc chứa đồ trên AION ES 2025 cũng ở mức đủ dùng, không có nhiều ngăn chứa đồ lớn thường thấy trên các dòng xe điện khác.

Tại Việt Nam, AION ES 2025 chỉ cung cấp duy nhất màu nội thất đen, khá hạn chế với một chiếc xe hướng đến khách hàng cao cấp trong phân khúc sedan hạng D.

4. TRANG BỊ TIỆN NGHI, CÔNG NGHỆ & GIẢI TRÍ AION ES 2025

Màn hình trung tâm AION ES 2025 chỉ có kích thước 8 inch, khá nhỏ so với kích thước mặt panel trên bảng táp lô. Ngoài ra, màn hình này cũng giới hạn các tiện ích kết nối điện thoại thông minh, người dùng chỉ có thể nghe nhạc hoặc đàm thoại qua Bluetooth, cùng với Radio AM/FM.

Đi kèm với hệ thống giải trí trên, AION ES 2025 cũng chỉ trang bị hệ thống âm thanh 2 loa. Nếu đặt cạnh dòng xe AION Y Plus ra mắt cùng thời điểm, AION ES 2025 bị cắt giảm trang bị khá nhiều. Đặc biệt, ES không được trang bị hệ thống âm thanh 6 loa DSP Bongiovi như dòng xe Y Plus.

Trang bị đáng giá nhất trong nội thất AION ES 2025 có lẽ là hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập với bộ lọc điều hòa không khí PM2.5. Hàng ghế sau cũng được trang bị cửa gió điều hòa giúp làm mát nhanh hơn.

AION ES 2025 cũng được trang bị các tiện ích cơ bản như chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm, gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động và có tích hợp cổng USB hỗ trợ cấp nguồn cho camera hành trình.

Đại diện của AION gần như thiếu vắng các tính năng và trang bị cao cấp như: Đèn viền nội thất, cửa sổ trời, sạc không dây…

5. CÁC HÀNG GHẾ AION ES 2025

Ghế ngồi AION ES 2025 được bọc da tiêu chuẩn. Tuy nhiên hàng ghế trước chỉ trang bị chỉnh cơ với 6 hướng cho ghế lái và 4 hướng cho ghế phụ.

Đây là tiêu chuẩn khá thấp, chỉ phổ biến trên các dòng sedan hạng B, vốn hướng đến nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ không cần các yêu cầu cao cấp. Tuy nhiên tiêu chuẩn này không tương xứng với một dòng sedan sang trọng.

Hàng ghế sau AION ES 2025 cũng trang bị khá nghèo nàn. Hành khách chỉ có 2 tựa đầu, dồng thời không trang bị bệ tỳ tay trung tâm cho người ngồi sau.

Cốp hành lý AION ES 2025 cũng có dung tích vừa đủ dùng, không quá thoải mái. Đặc biệt hàng ghế thứ hai không thể gập để mở rộng chiều dài khoang hành lý khi cần. Ngoài ra, AION ES cũng khá bất tiện khi chỉ trang bị duy nhất nút mở cốp điện bên trong xe

6. VẬN HÀNH, CẢM GIÁC LÁI & AN TOÀN AION ES 2025

AION ES 2025 trang bị duy nhất 1 động cơ điện ở cầu trước, sản sinh công suất tối đa 134 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm. Sức mạnh không quá nổi bật khi so với các đối thủ động cơ xăng và kể cả đối thủ thuần điện trong cùng phân khúc.

Tuy nhiên, AION ES 2025 được trang bị bộ bộ pin LFP có công suất 55.2 kWh, cho phép di chuyển tối đa 440 km trong một lần sạc. Người dùng có thể sạc pin trực tiếp tại nhà thông qua bộ sạc AC 7.4kW hoặc sạc nhanh DC 120kW từ 30% đến 80% chỉ mất từ 35-40 phút.

Đặc biệt, công nghệ pin Magazine Battery độc quyền do AION tự phát triển có khả năng phòng chống cháy nổ ở tiêu chuẩn cao nhất hiện nay trên toàn cầu, ngay trước cả tác động của đầu đạn. Nhờ đó, 1 triệu xe AION bán ra chưa ghi nhận trường hợp cháy tự phát nào.

Hỗ trợ kéo dài phạm vi di chuyển của AION ES 2025 còn bao gồm tính năng Phanh tái sinh. Cùng với đó là chế độ lái một bàn đạp (i-Pedal) cho phép người lái “nhàn” hơn khi lái xe.

AION ES 2025 còn trang bị 3 chế độ lái Normal – Eco – Sport, hệ thống lái trợ lực điện, hệ thống treo trước độc lập MacPherson, hệ thống treo sau phụ thuộc, phanh đĩa trước – sau.

Các tính năng an toàn trên AION ES 2025 cũng khá cơ bản, bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, Phân bổ lực phanh điện tử EBD, Cân bằng điện tử ESP, Hỗ trợ phanh khẩn cấp HBA, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HHC, Cảnh báo áp suất lốp TPMS, Phanh tay điện tử EPB, Auto Hold, Kiểm soát hành trình Cruise Control, Camera lùi, Cảm biến lùi, 2 túi khí…

Xem thêm:

Tìm hiểu phanh tự động trên các dòng xe phổ thông tại Việt Nam

7. PHỤ KIỆN & NÂNG CẤP AION ES 2025

Hiện tại, nhà phân phối AION vẫn chưa cung cấp phụ kiện & nâng cấp dành cho ES 2025.

Xem thêm:

Những trang bị hấp dẫn trên ô tô người Việt ít sử dụng

8. ĐÁNH GIÁ CHUNG AION ES 2025

Với giá bán 788 triệu đồng, AION ES 2025 là mẫu sedan hạng D hấp dẫn nhất. Tuy nhiên trang bị nghèo nàn, thiết kế không nổi bật sẽ là trở ngại khiến nhiều người khó quyết định.

Nếu đang tìm kiếm một chiếc sedan thuần điện thân thiện môi trường, không gian rộng rãi, trang bị đủ dùng, giá thành rẻ, chi phí sử dụng thấp, AION ES 2025 sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc.

Đăng ký ngay kênh Youtube của OTO Nét để cập nhật sớm nhất những thông tin thú vị, hữu ích TẠI ĐÂY.

Xem thêm các bài viết liên quan:

Mua xe sedan hạng D nào từ 800 triệu đến 1,3 tỷ đồng?

AION: Hãng xe điện đến từ Trung Quốc chính thức đặt chân đến Việt Nam

AION ES 2024: Chiếc sedan hạng C có thể chạy 440 km trong 1 lần sạc