Genesis Electrified G80 là phiên bản thuần điện của mẫu G80. Tại Việt Nam, số lượng xe Genesis nói chung và G80 thế hệ mới nói riêng là rất hiếm, thậm chí với phiên bản chạy điện chỉ đếm trên đầu ngón tay. Về mặt thiết kế, Electrified G80 không có sự khác biệt rõ rệt với phiên bản thường do sử dụng chung nền tảng
Genesis Electrified G80 có kích thước 5.005 x 1.925 x 1.475 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở đạt 3.010 mm. So với phiên bản thuần xăng, G80 chạy điện dài và cao hơn 10 mm. Xét về thông số trên, mẫu xe này tương đồng với các mẫu BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class, Audi A6. Tại Mỹ, G80 cũng là đối thủ của các mẫu xe châu Âu kể trên
Genesis G80 chạy điện sử dụng bộ mâm đa chấu 19 inch, hoàn thiện 2 tông màu
Nút mở cốp và camera phía sau được đặt cách điệu bên trong hình dáng logo của thương hiệu Genesis
Bên trong cabin, cách bố trí và thiết kế không khác với phiên bản chạy xăng. Vì mục đích thân thiện với môi trường, Genesis sử dụng vật liệu tái chế để tạo nên khoang nội thất sang trọng này. Cụ thể màu da được nhuộm từ bột màu tự nhiên, hay các miếng gỗ ốp được tạo thành từ các vụn gỗ thừa trong quá trình sản xuất đồ nội thất
Một điểm cộng khác của G80 chạy điện đó là vẫn giữ cụm điều chỉnh hệ thống làm mát riêng biệt. Mặc dù vẫn phải chỉnh hầu hết các chức năng ở dạng cảm ứng nhưng vẫn dễ thao tác hơn là gộp vào màn hình giải trí như nhiều xe điện trên thị trường
Genesis Electrified G80 trang bị tiêu chuẩn 21 loa đến từ thương hiệu Lexicon. Âm thanh cho ra chất lượng tốt, trong trẻo, các dải âm thanh đều rõ ràng và tách bạch. Thậm chí có phần nhỉnh hơn một số dàn âm thanh của các mẫu xe Đức cùng tầm tiền
Toàn bộ ghế ngồi đều được bọc da Nappa màu đen. Người mua có thể tùy chọn sang màu trắng hoặc da bò theo sở thích. Cảm giác ghế ngồi êm ái, hai bên sườn khá ôm người. Tiện ích hàng ghế trước bao gồm sưởi và làm mát. Genesis có tích hợp vào ghế lái chế độ mang tên Ergo Motion Seat, tính năng này không hẳn là massage nhưng theo lý giải của hãng, nếu người lái ngồi quá lâu sẽ có hiện tượng bị mỏi và những con lăn bên trong ghế sẽ di chuyển giúp người ngồi có thể di chuyển cơ thể một chút để tránh hiện tượng nêu trên
Mặc dù là xe điện nhưng phần đầu xe vẫn là nơi chứa linh phụ kiện vận hành nên không thể tận dụng làm khoang chứa đồ. Điều này có chút đáng tiếc bởi dung tích cốp sau của Genesis Electrified G80 cũng đã bị bé hơn, từ 371 lít của xe xăng xuống còn 303 lít
Genesis Electrified G80 được trang bị mô-tơ điện đôi (cả cầu trước và sau) cho tổng công suất 365 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm. Nhờ vậy, chiếc sedan thuần điện có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,9 giây. Trải nghiệm thực tế, mẫu sedan này luôn có đủ sức mạnh ở mọi dải tốc độ với điều kiện đường sá ở Việt Nam nên những cú bứt tốc đều rất nhanh. Người ngồi trong xe luôn “dính lưng” ở mỗi cú nhấp ga. Nhưng cũng vì là xe thuần điện, hạng sang nên chân ga của mẫu xe này mượt mà và êm ái khi cần thiết để những ông chủ ngồi sau nghỉ ngơi, thư giãn sau mỗi cuộc họp hoặc chuyến công tác dài ngày. Hệ thống cách âm tốt nhờ kính 2 lớp nên dù di chuyển ở vận tốc 120 km/h nghe thấy rất ít tiếng gió. Ồn nhất có lẽ là từ mặt đường nhưng không đủ để người ngồi trong cảm thấy khó chịu
Genesis G80 nhắm tới sự sang trọng nên không ngạc nhiên khi hệ thống treo tùy chỉnh theo thiên hướng êm ái. Đi qua những mố cầu tại đại lộ Thăng Long hoặc ổ gà đều dập tắt dao động nhanh và gọn gàng. Về vô lăng, nếu những ai hay nói xe Hàn lái hời hợt và không “thật” thì sẽ thay đổi quan niệm khi cầm lái dòng Genesis. Cảm giác thật tay hơn rất nhiều những mẫu xe Hàn phổ thông, độ phản hồi từ mặt đường lên tay lái cũng thay đổi rõ rệt và nhanh. Khi di chuyển tốc độ cao, vô lăng siết chặt và đầm khiến người lái cảm thấy yên tâm. Nói ngắn gọn, nếu các mẫu xe Đức 10 điểm, thì Genesis đang tạo ra những mẫu xe cho cảm giác lái ở mức 7-8 điểm
Theo công bố của nhà sản xuất, Genesis Electrified G80 có thể đi tối đa 450 km sau một lần sạc đầy. Để tiết kiệm pin, mẫu xe này có thể ngắt hoạt động của mô-tơ bánh trước khi không cần thiết. Ở màn hình trung tâm cũng có một giao diện riêng để hiển thị các thông số của pin như thời gian sạc đầy với tùy loại công suất điện, hay quãng đường ước tính đi được với lượng pin còn lại, tấm năng lượng mặt trời trên nóc đã nạp được thêm bao nhiêu số điện,…
