Cụ thể, năm 2023, tổng doanh thu của Li Auto đạt 123,85 tỷ NDT (432,3 nghìn tỷ VNĐ), tăng 173,5% so với năm trước. Li Auto đã đạt lợi nhuận ròng 11,81 tỷ NDT (40,68 nghìn tỷ VNĐ), cùng một biên lợi nhuận khá tốt khoảng 9,5%.
Trái ngược với Li Auto, hãng xe Nio dù có doanh thu tăng 12,9% trong năm 2023, đạt 55,6 tỷ NDT (193,2 nghìn tỷ VNĐ), nhưng thực tế mỗi xe của hãng bán ra lại lỗ 100.000 NDT (350 triệu VNĐ).
Cũng tương tự Nio, Xpeng dù có doanh thu đạt 30,68 tỷ NDT (106,8 nghìn tỷ VNĐ) nhưng lỗ ròng là 10,38 tỷ NDT (35,6 nghìn tỷ VNĐ).
Nguyên nhân của việc buôn bán lỗ vốn trên là do hầu hết các công ty sản xuất xe của Trung Quốc đều đang cố gắng hạ giá xe xuống thấp nhất để thu hút người dùng và giành thị phần.
Đối với các hãng xe sản xuất đồng loạt cả xe điện và xe động cơ đốt trong thì có thể bù lỗ cho nhau. Tuy nhiên, những công ty non trẻ, chỉ sản xuất xe điện thì tình hình tài chính sẽ khó khăn hơn rất nhiều.
Không chỉ các hãng xe mà các nhà cung cấp, sản xuất linh kiện cũng chạy đua, giảm giá thành dưới mức chi phí để tăng doanh số.
Theo thống kê của GlobalData, chỉ trong năm 2023 đã có tới 150 thương hiệu ô tô hoạt động trên thị trường Trung Quốc, trong đó 97 là của Trung Quốc và 43 là liên doanh với nước ngoài (phần còn lại là xe nhập khẩu).
TH (Tuoitrethudo)
