Mitsubishi Triton 2024 ra mắt thị trường Việt Nam ngày 11-9 là thế hệ hoàn toàn mới. Một trong những điểm đáng chú ý là bản tiêu chuẩn có giá nằm dưới đối thủ như Ford Ranger XL 4×4 MT (669 triệu), Toyota Hilux 2.4L 4×4 MT (668 triệu) và Nissan Navara EL 2WD (685 triệu). Ngoài ra, xe cũng không còn phiên bản số sàn.
Mitsubishi Triton 2024 có 3 phiên bản gồm 2WD AT GLX (655 triệu), 2WD AT Premium (782 triệu) và 4WD AT Athlete (924 triệu). Trong ảnh là bản tiêu chuẩn. Kích thước bản 2024 lớn hơn trước. Trục cơ sở tăng từ 3.000mm lên 3.130mm. Khoảng sáng gầm tăng từ 220mm lên 228mm.
Khoảng cách giữa bản tiêu chuẩn và bản cao nhất là 269 triệu. Người tiêu dùng sẽ phải đánh đổi nhiều trang bị tiện nghi. Trước hết, đầu xe chỉ sử dụng đèn chiếu sáng halogen chóa, không có tính năng tự động bật/tắt khi trời tối, không còn đèn hậu LED, không có cảm biến trước/sau.
Mitsubishi Triton tiêu chuẩn sử dụng mâm đa chấu 16 inch màu bạc. Hai bản cao sử dụng mâm 18 inch. Hệ thống phanh đều là đĩa phía trước và tang trống phía sau. Phiên bản Athlete thể thao hơn với ốp hốc bánh và nhiều chi tiết sơn đen bóng.
Theo nhà sản xuất, chiều rộng khoang cabin tăng 50mm. Mitsubishi Triton GLX thiếu hụt nhiều trang bị so với hai bản cao cấp hơn.
Bản tiêu chuẩn sử dụng vô lăng Urethane và chìa khóa cơ, nhưng vẫn đầy đủ phím media, đàm thoại rảnh tay, ga tự động. Ngoài ra, Triton GLX sử dụng trợ lực lái thủy lực giống thế hệ trước. Trong khi đó, bản cao nhất sử dụng vô-lăng 3 chấu kiểu mới và màn hình 9 inch đặt nổi.
Cả 3 phiên bản đều sử dụng đồng hồ tốc độ dạng cơ kết hợp màn hình LCD 7 inch. Đây là một điểm mới song đối thủ Ford Ranger được trang bị đồng hồ điện tử ngay từ bản tiêu chuẩn.
Màn hình trung tâm bản tiêu chuẩn có kích thước 8 inch đi kèm hệ thống âm thanh 4 loa. Trong khi đó, màn hình trên hai bản cao có kích thước 9 inch đi kèm âm thanh 6 loa.
Điểm khác biệt dễ thấy nhất trong xe giữa các phiên bản là cụm điều hòa. Bản tiêu chuẩn chỉ là loại chỉnh cơ, còn bản cao là điều hòa tự động với dàn nút bấm và màn hình điện tử. Dù vậy, phiên bản tiêu chuẩn vẫn giữ cổng sạc USB Type-C cho hàng ghế trước.
Khu vực bệ trung tâm của Mitsubishi Triton GLX gần giống với bản Premium khi không còn sạc không dây, núm gài cầu điện tử, nút chuyển chế độ lái và hỗ trợ xuống dốc. Những trang bị này chỉ có ở bản Athlete cao cấp nhất.
Mặc dù là phiên bản rẻ nhất nhưng phần táp-lô bản GLX vẫn được bọc da tạo cảm giác cao cấp.
Phiên bản tiêu chuẩn trang bị ghế lái chỉnh cơ, toàn bộ ghế bọc nỉ, không có cửa gió làm mát và cổng sạc USB cho hàng ghế sau. Còn bản Premium có ghế bọc da, bản Athlete bọc da và da lộn.
Hai bản cao có ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Bản cao nhất có gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động và sạc không dây.
Động cơ là một trong những điểm mạnh giúp Triton nay dễ cạnh tranh hơn. Bản cao nhất dùng động cơ bi-turbo mới 2.4L, công suất 204 PS và mô-men xoắn 470Nm. Hai bản thấp hơn dùng động cơ dầu 2.4L tăng áp đơn giống thế hệ trước, công suất 184 mã lực, mô-men xoắn 430Nm. Cả 3 phiên bản đều dùng số tự động 6 cấp. Bản Athlete có vô-lăng trợ lực điện, dẫn động 2 cầu 4WD, có 7 chế độ lái địa hình, và đặc biệt là ADAS.
