Ford Ranger PHEV 2025 ra mắt ngày 16-9. Điểm nhấn là hệ truyền động gồm động cơ EcoBoost 2.3L tăng áp kết hợp với một mô tơ điện công suất 101 mã lực. Cả hai kết hợp lại cho tổng công suất 275 mã lực và mô men xoắn 690Nm. Phạm vi hoạt động thuần điện 45km – Ảnh: Ford
Xe hybrid sạc điện lên ngôi…
Doanh số bán xe điện trên toàn cầu cao gấp đôi xe hybrid sạc điện (PHEV/plug-in hybrid) trong năm 2023. Khoảng cách này đang dần thu hẹp. Theo Công ty môi giới Bernstein (Mỹ), doanh số PHEV trong 7 tháng đầu năm 2024 tăng gần 50% so với cùng kỳ năm trước, trong khi xe điện chỉ tăng 8%.
Một số nhà sản xuất cũng tập trung vào sản xuất xe hybrid. Chẳng hạn Volvo cho biết xe điện và xe hybrid cắm sạc sẽ chiếm 90% doanh số của hãng vào năm 2030. Mục tiêu trước đó không hề có PHEV.
Ford thông báo từ bỏ SUV điện cỡ lớn. Họ vẫn sẽ tìm cách làm xe điện giá rẻ, nhưng song song phát triển cả xe hybrid. Hyundai tăng gấp đôi danh mục xe hybrid từ 7 lên 14 mẫu. Volkswagen cũng cam kết tăng đầu tư vào xe hybrid.
Nhiều hãng đang đẩy mạnh các mẫu xe hybrid sạc điện – Ảnh: Hyundai
Các chuyên gia cho rằng, người tiêu dùng thích xe hybrid một phần vì rẻ hơn xe điện. Chiếc xe điện trang bị bộ pin cho tầm vận hành ưng ý thường có giá khá cao, do pin dung lượng lớn chiếm một phần lớn trong giá bán xe. CEO Ford Jim Farley cũng thừa nhận hầu hết khách hàng không muốn bỏ thêm tiền.
Xe hybrid sạc điện sử dụng bộ pin nhỏ hơn, chỉ bằng 1/3 kích thước pin xe điện. Mặc dù loại xe này có phạm vi hoạt động thuần điện không xa lắm, trung bình khoảng 60-70km tùy mẫu (có mẫu đạt tới 100km), nhưng việc có thể sử dụng xăng giúp tránh nỗi lo hết điện mà nhiều người sử dụng xe điện gặp phải.
Phía nhà sản xuất cũng thích xe hybrid vì chúng thường mang lại lợi nhuận khá tốt. Pin nhỏ hơn đồng nghĩa với chi phí sản xuất thấp hơn. Đồng thời, họ cũng không phải thay đổi quá nhiều dây chuyền sản xuất hiện có.
… nhưng cơn sốt sẽ không kéo dài
Tuy nhiên, sự quan tâm dành cho xe hybrid có thể sẽ kết thúc trong tương lai không xa.
Một phần nhận định này của tờ Thời báo Kinh tế Mỹ đến từ các quy định. Bang California quy định đến năm 2035, xe hybrid sạc điện chỉ được chiếm không quá 20% số xe mới được sản xuất ra ở đây. 16 bang khác cũng thông qua quy định tương tự.
Liên minh châu Âu còn “phanh gấp” hơn, khi khối này dự kiến cấm bán tất cả các loại xe có động cơ đốt trong, bao gồm cả xe hybrid, vào năm 2035.
Nhiều chuyên gia cho rằng xe hybrid sạc điện chỉ là cơn sốt nhất thời – Ảnh: Volkswagen
Đến thời điểm đó, xe hybrid sẽ trở nên kém cạnh tranh hơn. Giá pin đang giảm và sẽ còn giảm khi quy mô được mở rộng. Các công nghệ sản xuất pin mới được phát triển. Nhiều hãng cũng đã phát triển những mẫu xe điện giá rẻ, có thể kể đến những mẫu ô tô điện mini hoặc thuộc phân khúc cỡ A, B có giá khá vừa túi tiền. Trạm sạc cũng đang được mở rộng.
Mặc dù nghiên cứu cho thấy xe hybrid đang phát triển, Bernstein cũng dự đoán rằng thị phần xe hybrid sẽ ngày càng tăng trưởng cho đến năm 2030. Sau đó, doanh số đi vào ổn định rồi giảm dần khi doanh số xe điện tăng trưởng.
Biểu đồ cho thấy tương lai không quá sáng của xe hybrid cắm sạc – Ảnh: The Economist
Xe hybrid cắm sạc chỉ đang “thắng ở thì hiện tại”, còn xe điện mới thực sự là “bên cười cuối cùng”, theo chuyên gia phân tích Patrick Hummel của Ngân hàng UBS nói với The Economist.
Xavier Smith của Công ty tư vấn AlphaSense đồng tình, cho rằng “nỗi ám ảnh” với xe hybrid sạc điện hiện tại chỉ là ngắn hạn. Những hãng đánh mất sự tập trung vào xe điện sẽ bị tụt hậu trong tương lai.
