[ĐÁNH GIÁ XE] Rolls-Royce Cullinan – Âm thanh của sự tĩnh lặng

Cuộc đua SUV siêu sang chưa bao giờ nóng đến vậy. Bentley được cho là mở đầu phân khúc xe siêu sang gầm cao, nhưng ngay sau nó là hàng loạt đối thủ nặng ký. Đó là Mercedes-Maybach GLS650 với hàng ghế sau rõ ràng vượt trội so với Bentayga, Land Rover cũng tuyên bố kế hoạch trình làng Range Rover hoàn toàn mới cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ đồng hương. Các đại diện thể thao hơn như Aston Martin DBX hay Lamborghini Urus rõ ràng cũng muốn ngoạm miếng bánh của Bentayga.

Chưa dừng lại ở đó, phân khúc SUV siêu sang lại càng thêm chật chội với sự xuất hiện của Rolls-Royce Cullinan. Đối thủ truyền thống của Bentley tất nhiên không muốn làm kẻ về nhì. Cullinan là chiếc SUV siêu sang có kích thước lớn nhất, sở hữu động cơ lớn nhất, có khả năng cá nhân hóa đa dạng nhất và tất nhiên, đắt nhất phân khúc. Với sự xuất hiện của Cullinan, nhiều người đã đặt câu hỏi rằng liệu đây đã phải là “trùm cuối” hay chưa. Hôm nay, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu.

“Lái Rolls-Royce trên sa mạc là một trải nghiệm vô giá, không ngọc ngà nào có thể mua được” là câu nói nổi tiếng của đại tá Thomas Edward Lawrence. Chuyện kể rằng khi tham gia chiến dịch Great Arab Revolt chống lại đế quốc Ottoman, đại tá Lawrence đã dẫn đầu 1 đoàn 9 chiếc Rolls-Royce Silver Ghost tiến vào sa mạc. Chiếc Rolls-Royce do chính ông điều khiển có tên Làn Sương Xanh (Blue Mist) và 8 chiếc Rolls-Royce còn lại đều được bọc thép. Trong hơn 3 năm tham chiến trên sa mạc, trải qua vô số cuộc đụng độ, cả 9 chiếc Rolls-Royce đều còn nguyên vẹn. Có thể thấy, sự bền bỉ của những chiếc xe Rolls-Royce được chứng minh bằng những cách cực đoan như vậy.

Đúng 100 năm sau, những chiếc xe siêu sang mang trên mình biểu tượng hai chữ R lại một lần nữa “đặt lốp” lên những đụn cát nóng bỏng ở Ả Rập. “Từ dãy núi Russian Steppe, đến rặng Indian Ghats, qua vạn dặm đường đèo dọc dãy Alps đến hoang mạc vô tận ở bán đảo Sinai, tất cả đều có vệt lốp của những chiếc Rolls-Royce cầm lái bởi những nhà thám hiểm lỗi lạc.

Lịch sử đã gọi tên và hôm nay, chúng tôi sẽ trả lời. Chúng tôi sẽ thỏa mãn yêu cầu của những nhà thám hiểm, những cá nhân xuất chúng thời hiện tại, đồng thời viết nên chương mới trong cuốn biên niên sử dày đặc những câu chuyện phi thường của Rolls-Royce. Câu trả lời của chúng tôi là Cullinan.”, Ông Torsten Muller-Otvos, CEO của Rolls-Royce Motors Cars tuyên bố.

Cái tên danh giá

Rolls-Royce Cullinan được đặt tên theo viên kim cương thô lớn nhất từng được khai thác vào năm 1905, được định giá hơn 2 tỷ USD và còn có tên gọi khác là “Ngôi sao Nam Phi”. Viên kim cương thô ngoại cỡ này đã suýt chút nữa bị … vất đi khi ông Frederick Wells, người vô tình tìm ra nó nhưng lại nghĩ nó là một trò đùa của đồng nghiệp. May mắn thay, ông đã soi kỹ cục đá lóng lánh nặng 621,35 g trên tay và sửng sốt nhận ra đó là kim cương thật! Khối lượng được chính thức ghi nhận của viên kim cương thô này là 3106,75 carat.

Hai năm sau, vào năm 1907, chính quyền thuộc địa Transvaal Colony đã mua Cullinan và tặng Vua Edward VII vào sinh nhật lần thứ 66 của ông. Viên kim cương này được chuyển đến Vương quốc Anh theo một cách rất thú vị. Một viên kim cương giả được đặt vào két sắt trên một chiếc tàu hơi nước chạy thẳng về London với tốc độ tối đa và không đón khách. Chiếc két được bảo vệ nghiêm ngặt bởi “một rừng” cảnh vệ hoàng gia. Trước đó, người của hoàng gia cũng đã tung tin đồn rằng viên kim cương Cullinan sẽ được chuyển về Anh bằng đường sắt. Tuy nhiên, tất cả đó chỉ là đòn hỏa mù. Viên kim cương thật được đặt trong một gói bưu kiện không đề tên và được chuyển bằng đường bưu điện đến cung điện Buckingham, được nhận bởi một người thân tín của hoàng gia và chính người này cũng không biết mình đang cầm trên tay viên kim cương đắt giá nhất thế giới.

Sau khi đã về nước Anh một cách an toàn, viên kim cương thô Cullinan đã được đẽo gọt và tách ra làm 9 viên trong đó viên lớn được đính lên vương trượng còn viên thứ 2 nhỏ hơn được đính lên vương miện của Hoàng gia Anh. Dù đã hơn 100 năm trôi qua nhưng Cullinan vẫn giữ vững kỷ lục là viên kim cương thô lớn nhất thế giới.

Thiết kế đặc trưng

Rolls-Royce không hề gọi Cullinan là một chiếc SUV – Sport Utility Vehicle. Thay vào đó, họ gọi đó là chiếc “xe thân cao” (High-Bodied Car). Lý lẽ của họ cũng tương đối thuyết phục: theo Rolls-Royce, mọi chiếc SUV trên thị trường đều có thiết kế hai khoang – “two-box”, tức là nhìn theo phương ngang, chiếc xe có hai phần riêng biệt: phần khoang động cơ là một “box”, phần cabin và khoang hành lý gắn liền tạo thành “box” còn lại.

Theo đó, Cullinan là chiếc xe gầm cao duy nhất có thiết kế ba khoang – “three-box” tương tự như một chiếc sedan truyền thống: khoang động cơ, khoang cabin và khoang hành lý được ngăn cách rõ ràng. Như vậy, theo quan điểm của Rolls-Royce, rõ ràng Cullinan không phải là một chiếc SUV! Dù nghe có vẻ hơi khiên cưỡng nhưng bằng thiết kế chẳng giống ai ai, hãng xe Anh có thể vỗ ngực tự hào rằng họ không hề theo đuổi trào lưu “nhà nhà SUV, người người SUV” mà ngay cả Lamborghini hay Ferrari cũng không thể cưỡng lại được.

Dạo quay một vòng chiếc Cullinan, không khó để nhận thấy chiếc HBC (high-bodied car!) này chẳng khác gì Phantom 8 gầm cao. Vẫn là thiết kế vuông thành sắc cạnh với các điểm nhấn đặc trưng của Rolls-Royce. Đó là mặt ca-lăng bằng thép không gỉ có thiết kế được lấy cảm hứng từ đền Parthenon – thứ cần tới 5 giờ đánh bóng thủ công. Đó là cụm đèn pha laser và hai khe hút gió có thiết kế tương tự Phantom 8. Phần thân xe Cullinan cũng có thiết kế vuông vức với đường gờ chạy dọc thân xe, cột D dày dặn và cửa mở ngược Coach Door.

Cửa khoang hành lý có thiết kế 2 phần tương tự như Range Rover, hay nói đúng hơn là giống với những chiếc SUV của BMW. Điểm khác biệt là Rolls-Royce không để lộ 2 thanh thủy lực nâng đỡ cửa khoang hành lý giống như mọi chiếc SUV khác mà tích hợp luôn vào bản lề đỡ cửa. Rolls-Royce cũng sẵn sàng cá nhân hóa khu vực cốp xe để phục vụ thú chơi tao nhã của chủ nhân Cullinan, dù đó là một bộ đồ nhiếp ảnh đắt tiền, một bộ đồ câu thửa riêng hay bất cứ thứ gì họ muốn.

Còn về kích thước thì sao? Rolls-Royce Cullinan to lớn hơn khá nhiều so với đối thủ trực tiếp Bentley Bentayga. Cullinan dài hơn Bentayga 193 mm, trục cơ sở cũng dài hơn tới 309,8 mm, mang lại không gian khoang sau rộng rãi hơn hẳn so với Bentayga. Cullinan cũng cao hơn 94 mm, dù có chiều ngang hẹp hơn 66 mm so với mẫu SUV Bentley.

Có lẽ bạn sẽ tự hỏi rằng liệu bước lên một chiếc xe cao như vậy có … khó không. Đừng lo lắng, vì ngay khi bạn ấn nút mở khóa, chiếc xe sẽ tự động hạ thấp 40 mm để bạn bước vào xe dễ dàng hơn. Từng chi tiết nhỏ như vậy cho thấy sự tinh tế của các kỹ sư Rolls-Royce.

Nội thất xa xỉ

Bước vào trong Cullinan, bạn sẽ không tìm thấy màn hình khổng lồ nào cả, thứ mà dường như cả Mercedes, Porsche hay Lexus đều “nghiện”. Thay vào đó là một thiết kế vô cùng quen thuộc, đến nỗi mà gần như bạn không thể phân biệt đâu là nội thất Cullinan, đâu là Phantom 8 nếu không nhìn kỹ. Toàn bộ khoang cabin được bọc da Box Grain, một loại da hảo hạng được xử lý đặc biệt để chống nước hoàn toàn, đi kèm những loại gỗ quý được đánh bóng thủ công và xử lý 3D để khoe trọn vẹn những đường vân hảo hạng.

Nếu những lựa chọn tiêu chuẩn chưa thể thỏa mãn bạn, hãy yêu cầu Rolls-Royce cá nhân hóa chiếc Cullinan của bạn bằng bất cứ thứ gì bạn muốn. Những yêu cầu như bọc da cá sấu, da đà điểu hay thậm chí là da thỏ đều khả thi, miễn là ví bạn đủ dày.