[ĐÁNH GIÁ XE] Fortuner 2.7V 4×2 AT TRD – Tiếp tục duy trì vị thế

Người lái cũng được tận hưởng những tiện ích lái xe cần thiết. Fortuner TRD có vô lăng 3 chấu chỉnh tay 4 hướng giúp tài xế có được sự thoải mái khi cầm lái. Trên vô lăng được tích hợp đầy đủ các nút điều hướng menu và đàm thoại rảnh tay. Phía sau là lẫy chuyển số giúp người lái chủ động lựa chọn cấp số phù hợp khi đi đường đèo hoặc cần vượt xe.

Bảng đồng hồ Optitron với màn hình đa thông tin đặt giữa giúp người lái dễ dàng nắm bắt những thông tin vận hành cần thiết. Toyota vẫn duy trì thiết kế đơn giản, trực quan như vậy và cá nhân tôi cũng không thấy đó là một điều gì đó quá bất tiện. Một trang bị đáng kể khác là cả 4 cửa sổ đều chỉnh điện 1 chạm có tính năng chống kẹt. Những tiện ích nhỏ như đèn pha tự động tích hợp rửa đèn hay gạt mưa tự động cũng khiến mọi hành trình trở nên tiện nghi và thoải mái hơn.

Sự đơn giản và trực quan của phần nội thất là thứ tội cảm nhận thấy rõ nhất khi cầm lái chiếc xe này. Mọi thao tác đều được thực hiện bằng các nút vật lý rất dễ nắm bắt và ghi nhớ. Cá nhân tôi vẫn thích các giao tiếp bằng nút cứng với chiếc xe hơn là nhồi nhét mọi tính năng vào một màn hình cảm ứng. Với các nút cứng thì sau một thời gian sử dụng xe, bạn sẽ ghi nhớ vị trí của chúng và có thể thao tác mà không rời mắt khỏi mặt đường phía trước, qua đó tăng sự an toàn khi vận hành xe.

Toyota Fortuner TRD cũng được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn chủ động và bị động. Trên thực tế, Toyota Fortuner TRD là một trong những chiếc SUV có đầy đủ tính năng an toàn nhất phân khúc, trái ngược với định kiến của một số khách hàng Việt Nam. Đó là 7 túi khí, bao gồm túi khí đầu gối cho người lái; hệ thống chống bó cứng phanh ABS, Phân bổ lực phanh điện tử EBD, Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA; cảnh báo phanh gấp EBS; Khởi hành ngang dốc; Hệ thống cân bằng điện tử VSC; Hệ thống kiểm soát lực kéo A-TRC; camera lùi và 2 cảm biến lùi.

Khả năng vận hành

Động cơ trang bị trên Toyota Fortuner phiên bản TRD không thay đổi so với các phiên bản thường, vẫn là động cơ xăng 2.7 lít có công suất 158 mã lực và mô men xoắn 241 Nm kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Đây là mức công suất vừa đủ để chiếc xe hoạt động thoải mái trong phố cũng như trên đường quốc lộ. Vậy khi đi đường đèo dốc thì sao?

Để tìm câu trả lời, tôi đã lên kế hoạch đi dã ngoại tại Bình Liêu, Quảng Ninh. Đây là một vùng núi hoang sơ với cảnh sắc tuyệt đẹp vào những ngày nắng. Đích đến của chúng tôi là cột mốc 1305 nằm ở biên giới Việt Nam – Trung Quốc. Đây là một điểm “check-in” ưa thích của dân mê phượt vì những cánh đồng lau bất tận và cảnh núi non trùng điệp tưởng như chỉ xuất hiện trong phim. Với một chiếc xe 7 chỗ, dẫn động cầu sau, chúng tôi liệu có đến được đích?

Trước khi đến được vùng núi hoang sơ, trong lành thì chúng tôi phải “chinh phục” cảnh tắc đường tại Hà Nội đã. Chúng tôi xuất phát muộn hơn dự kiến nên cơn ác mộng mang tên tắc đường là điều không thể tránh khỏi. Cũng may là chiếc Fortuner tạo cho người lái một tầm nhìn cực thoáng đãng nhờ vị trí ngồi cao và các cửa sổ khá lớn, cũng như gương chiếu hậu to bản, hạn chế điểm mù phía sau. Để chế độ Eco, khối động cơ 2.7L phản ứng tương đối chậm so với chân ga của tôi. Giải pháp khắc phục là chuyển sang chế độ lái Power. Tôi cũng cố tình để chế độ Power trong suốt hành trình hơn 600km để xem chiếc xe có ăn xăng như “lời đồn” hay không.

Vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, tôi ngay lập tức đạp thốc ga để xem chiếc xe phản ứng ra sao. Khả năng tăng tốc của Toyota Fortuner không mấy ấn tượng nhưng bù lại thì khối động cơ nạp khí tự nhiên phản ứng rất mượt mà, không sốc nổi như động cơ tăng áp. Cài cruise control, chiếc xe ngay lập tức thể hiện thế mạnh lớn nhất của mình: khả năng cách âm. Chạy ổn định ở 120 km/h, chiếc xe cho khả năng cách âm rất tốt dù mặt đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được trải nhựa có độ nhám cao. Tiếp theo, tuyến cao tốc Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn với vận tốc tối đa 100 km/h trôi qua nhanh chóng. Chưa bao giờ đi du lịch Quảng Ninh lại tiện và tiết kiệm thời gian như thế!

Bước vào quốc lộ 18 và 18C, những quãng đường đẹp đã kết thúc, thay vào đó là một tuyến đường dày đặc xe container chở hàng ra biên giới và mặt đường không mấy tối ưu. Toyota Fortuner có thể vượt xe container không? Tất nhiên là có, nhưng bạn phải tính toán và quan sát kỹ vì khả năng bứt tốc của Fortuner là có giới hạn. Phải thường xuyên vượt xe chở hàng như này thì tôi mới thấy lẫy chuyển số sau vô lăng chiếc Fortuner là không thừa thãi chút nào!

Chặng đường tuần biên gần cột mốc 1305 là đường bê tông gập ghềnh và có khổ đường rất hẹp, 2 xe hơi tránh nhau khá khó khăn. Dù vậy, với tầm quan sát tốt và vô lăng trợ lực dầu tương đối chính xác, tôi vẫn thoải mái vừa lái xe vừa ngắm khung cảnh tuyệt vời ở Bình Liêu. Nếu như bạn đã chán đi Sa Pa hay Hà Giang thì cung đường Bình Liêu – Lạng Sơn là rất đáng trải nghiệm ít nhất 1 lần. Hệ thống treo của Fortuner cũng tương đối êm ái khi đi đường bê tông, hệ thống treo sau liên kết 4 điểm cũng kiểm soát thân xe tốt hơn treo lá nhíp của chiếc Hilux tôi trải nghiệm trước đó. Nhìn chung, Fortuner có thể thoải mái cùng bạn đi mọi cung đường đèo ở Tây bắc và Đông Bắc Bộ.

Kết luận

Chặng đường về Hà Nội dường như ngắn hơn vì sự thôi thúc của 4 cái bụng đói. Đói chứ! Nhất là khi chúng tôi đã vất vả leo hết vài nghìn bậc thang lên cột mốc 1305. Không phải ngẫu nhiên khi nhiều người đã gọi con đường lên cột mốc này là “Vạn lý trường thành thu nhỏ của Việt Nam” vì vẻ đẹp của nó.

Về đến Hà Nội, kết thúc hơn 600 km chỉ trong một ngày, chúng tôi cũng không quá mệt mỏi vì chiếc Fortuner cách âm tốt và tương đối êm ái, nhất là trên đường nhựa. Đồng hồ báo rằng xe tiêu thụ 11 lít xăng/100 km, một thông số tốt hơn dự kiến của tôi. Có thể thấy rằng Toyota Fortuner TRD nhắm vào khách hàng trẻ yêu thích một chiếc Fortuner với diện mạo trẻ trung, cá tính và mang phong cách năng động hơn so với các phiên bản còn lại.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)