Chiếc sedan cỡ trung mới xây dựng trên nền tảng hybrid EPA của Changan, mức giá khoảng 19.630-25.300 USD. EZ-6 có hai phiên bản: thuần điện (BEV) và mở rộng phạm vi (EREV, với động cơ xăng sạc cho pin).
EZ-6 theo ngôn ngữ thiết kế Kodo của Mazda, nổi bật với đèn pha mảnh, đèn LED ban ngày và logo Mazda phát sáng. Xe có hai màu sơn mới mà Mazda gọi là xám mặt trăng và vàng rực rỡ.
Nhìn từ bên hông, EZ-6 có dáng vẻ fastback với cánh gió sau kích hoạt ở tốc độ trên 90 km/h, giúp cải thiện khí động học. Xe dài 4.921 mm, rộng 1.890 mm và cao 1.485 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.895 mm, cung cấp không gian rộng rãi hơn so với các mẫu SL03 và L07 của Deepal – hai sản phẩm cùng nền tảng EPA.
So với Mazda6 sedan phiên bản 2024, EZ-6 nhỉnh hơn. Mazda6 với thông số dài x rộng x cao tương ứng là 4.870 x 1.840 x 1.450 mm, và trục cơ sở 2.830 mm.
Nội thất của EZ-6 trang bị màn hình giải trí 14,6 inch, đồng hồ kỹ thuật số và màn hình hiển thị trên kính AR-HUD 50 inch. Cabin được điều khiển bởi chipset Qualcomm Snapdragon 8155, tích hợp các chức năng điều hòa không khí, điều chỉnh ghế và hệ thống giải trí. Các tính năng bổ sung bao gồm: chế độ cảnh quan xung quanh với 13 tùy chọn, hệ thống ánh sáng 64 màu, hệ thống âm thanh Sony 14 loa và ghế trước có thể ngả. Cửa sổ trời toàn cảnh không mở và điều khiển giọng nói bốn vùng.
Mazda đưa cần số trên cột lái, tạo không gian cho bảng điều khiển trung tâm với hai đế sạc điện thoại không dây.
Phiên bản thuần điện trang bị môtơ đặt sau công suất 120 mã lực và hai tùy chọn pin: 56,1 kWh cho phạm vi 480 km và 68,8 kWh cho phạm vi l600 km. Cả hai loại pin lithium iron phosphate (LFP) đều sạc 30-80% trong vòng 15 phút.
Phiên bản EREV bao gồm động cơ dung tích 1,5 lít sản sinh công suất 93 mã lực, kết hợp với môtơ điện công suất 214 mã lực. Hai cấu hình pin cung cấp phạm vi điện là 130 km hoặc 200 km và phạm vi tối đa kết hợp là 1.301 km. Sạc 30-80% trong vòng 20 phút.
Mazda EZ-6 trang bị công nghệ hỗ trợ lái L2.5 với điều khiển hành trình thích ứng, đỗ xe từ xa và hơn 150 kịch bản đỗ xe cho việc lái xe hàng ngày.
Trung Quốc là thị trường đầu tiên của EZ-6 trước khi hãng Nhật có thể bán ra ở những nơi khác trên thế giới, từ cuối năm nay.
Mỹ Anh (theo CarNewsChina)
