Những trang bị hấp dẫn trên ô tô người Việt ít sử dụng

1. Cửa sổ trời

Cửa sổ trời bản chất là một phần mui xe được làm từ kính, được thiết kế để các dòng xe mui kín nhận thêm ánh sáng hoặc không khí tự nhiên khi xe di chuyển, tạo cảm giác thoáng đãng cho khoang nội thất và góp phần giảm mệt mỏi khi đi đường xa.

Cách đây 5 năm, cửa sổ trời chỉ được trang bị trên các dòng xe hạng sang và nó thường mang lại sự trầm trồ, thích thú cho khách mua xe. Ngày nay, trang bị này ngày càng phổ biến ở xe phổ thông và được xem là một tính năng để thu hút khách hàng, tăng tính cạnh tranh với các đối thủ. Tại Việt Nam, Hyundai Accent bản 1.4 AT Đặc biệt là mẫu xe có giá rẻ nhất được trang bị cửa sổ trời. Tuy nhiên, hầu hết ôtô tại Việt Nam được sử dụng trong điều kiện khí hậu nhiệt đới nắng nóng cũng như môi trường nhiều khói bụi khiến cửa sổ trời bộc lộ nhiều hạn chế.

Đầu tiên, xe trang bị cửa sổ trời cách nhiệt kém hơn so với xe mui kín hoàn toàn. Khi dừng, đỗ hoặc chạy dưới trời nắng gắt, chính vật liệu kính từ cửa sổ trời sẽ khiến nội thất nhận nhiều nhiệt lượng hơn. Do đó, hệ thống điều hòa phải hoạt động nhiều hơn để duy trì độ mát mẻ của khoang cabin. Nhiệt độ cao cũng khiến các vật liệu taplo, áo ghế nhanh xuống cấp hơn.

Tiếp theo, điều kiện môi trường ô nhiễm tại Việt Nam cũng không phù hợp để mở cửa sổ trời thường xuyên dù là trong những ngày mát mẻ. Cát và bụi bẩn dễ dàng đi vào xe qua cửa sổ trời, về lâu dài có thể ảnh hưởng đến vấn đề vệ sinh của khoang nội thất. Từ đó, người dùng phải thực hiện vệ sinh sớm hơn so với bình thường.

Cuối cùng, không như ron cao su ở phần cửa xe, ron cao su chống nước của cửa sổ trời đặc biệt quan trọng nhưng nó phải nằm ở vị trí “phơi mưa, phơi nắng” trên trần xe và bị mặt trời trực tiếp chiếu vào. Kết hợp với khí hậu nóng ẩm và mưa nhiều như ở nước ta thì cao su sẽ bị lão hóa mà mất tác dụng ngăn nước nhanh hơn so với các thị trường khác. Khi các ron cao su làm kín mất tác dụng, nước mưa và bụi bẩn có thể lọt vào trong xe dễ dàng hơn.

2. Chức năng tự bật tắt động cơ

Để giảm ô nhiễm và tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu, các nhà sản xuất đã tạo ra công nghệ tự động bật tắt động cơ. Nguyên lý khá đơn giản, khi người lái đạp hết chân phanh và dừng xe, động cơ sẽ tự động tắt, các thiết bị điện trên xe sẽ chuyển sang sử dụng từ ắc quy hoặc bộ tụ lưu điện. Khi người lái nhả chân khỏi bàn đạp phanh thì hệ thống sẽ tự khởi động lại động cơ.

Tuy nhiên, khí hậu nóng ẩm cùng điều kiện giao thông tại Việt Nam lại là trở ngại với hệ thống này. Với điều kiện giao thông đông đúc và hỗn loạn tại nước ta, xe có thể dừng-chạy liên tục chứ không nhất thiết chỉ dừng lại tại giao lộ theo tín hiệu đèn giao thông. Việc xe phải dừng liên tục, động cơ tắt và khởi động lại nhiều lần về lâu dài có thể gây ảnh hưởng đến tuổi thọ của ắc quy và cụm motor khởi động.

Bên cạnh đó, một chi tiết ít người để ý đến là cụm cao su chân máy có tác dụng giảm rung động từ động cơ truyền đến khung xe có thể bị giảm tuổi thọ nếu động cơ khởi động lại nhiều lần (do mỗi lần khởi động động cơ sẽ có độ rung giật nhất định).

Với những xe sử dụng tụ lưu điện riêng để sử dụng khi hệ thống tự tắt động cơ, tuổi thọ ắc quy có thể không bị ảnh hưởng quá nhiều. Tuy nhiên, một vấn đề khi động cơ đang tắt là hệ thống điều hòa cũng sẽ tắt theo (chỉ còn quạt gió chứ không còn hơi lạnh) hoặc bị giảm công suất. Nếu xe đang di chuyển trong điều kiện trưa hè nắng nóng thì ít nhiều sẽ gây khó chịu cho hành khách. Thêm vào đó, nếu hệ thống không được tối ưu tốt, mỗi khi xe khởi động sẽ có cảm giác rung giật nhẹ, tạo cảm giác không thoải mái và êm ái với những khách hàng khó tính.

Hầu hết dòng xe có chức năng bật tắt động cơ tự động ngày nay đều được nhà sản xuất trang bị kèm nút tắt để người lái chủ động dùng hoặc không dùng chức năng này tùy theo điều kiện di chuyển.

3. Baga mui

Baga mui (thanh giá nóc) là trang bị khá phổ biến trên ô tô, được trang bị sẵn trên nhiều mẫu xe ngay từ khi xuất xưởng. Đặc biệt, các dòng xe thường được ưu tiên trang bị sẵn baga mui là hatchback, crossover, MPV, SUV và bán tải.

Bên cạnh tác dụng giúp xe trông khỏe khoắn và mạnh mẽ hơn, baga mui về bản chất là chi tiết giúp người dùng lắp thêm phụ kiện hoặc khay chở đồ phía trên. Nhờ đó, những khách hàng có nhu cầu mang theo hàng hóa cồng kềnh hay hành lý cho những chuyến du lịch, dã ngoại dài ngày có thể dễ dàng sắp xếp và bố trí không gian khi cốp xe không còn đủ chỗ.

Tuy nhiên, trên thực tế, nhu cầu di chuyển của đa số khách hàng Việt rất ít khi phải sử dụng thêm mui xe làm khu vực để đồ. Do đó, trang bị này chỉ còn tác dụng chính là trang trí cho xe. Bên cạnh đó, người dùng cũng cần có kiến thức để chằng buộc đồ chắc chắn trên nóc, không gây chòng chành rung lắc khi xe chạy hoặc khiến hành lý rơi xuống đường gây nguy hiểm.

Và cuối cùng, các chuyên gia khuyến cáo việc chở đồ nặng trên nóc xe, dù được cố định chắc chắn cũng gây thay đổi trọng tâm xe, ảnh hưởng tiêu cực đến cảm giác lái, khiến thân xe lắc ngang nhiều hơn, đặc biệt là lúc vào cua.