Theo nhiều nguồn tin, Suzuki Jimny chuẩn bị được ra mắt thị trường Việt Nam – căn cứ vào việc mẫu mini SUV này đã nhận được chấp thuận của Cục Đăng kiểm – Bộ Giao thông vận tải; đồng thời các đại lý cũng đã tiến hành nhận đặt cọc của khách hàng.
Phiên bản sắp có mặt tại Việt Nam là Suzuki Jimny ba cửa, dự kiến được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với cấu hình kích thước: DxRxC là 3.645 x 1.645 x 1.720 mm; chiều dài trục cơ sở đạt mức 2.250 mm – tức là nhỏ nhắn hơn cả các mẫu xe hạng A trên thị trường hiện nay.
Trên thực tế, Suzuki Jimny có lẽ là đối thủ khá cân sức với Wuling EV – mẫu xe điện đến từ “anh bạn hàng xóm” hay VinFast VF 3 – mẫu minicar vừa được thương hiệu Việt Nam hé lộ cách đây chưa lâu. Theo giấy tờ, Jimny có 4 chỗ ngồi – tương đương Wuling EV. Đây hứa hẹn sẽ là một mẫu xe rất linh hoạt trong đô thị nhờ kích thước nhỏ gọn.
Và mặc dù là một mẫu minicar, nhưng Suzuki Jimny vẫn sở hữu hệ thống khung gầm rời Ladder Frame Chassis thay vì Unibody như nhiều mẫu xe hiện đại ngày nay. Đây là kiểu khung gầm truyền thống, lâu đời nhất đối với dòng xe SUV, cho khả năng vận hành cứng chắc.
Bước sang thế hệ mới từ năm 2018, Suzuki Jimny đã được cải tiến vật liệu cũng như cấu tạo khung gầm và trở nên an toàn hơn. Mỗi cầu trước và sau xe cũng đều sở hữu bộ vi sai riêng biệt.
Nhưng khác với “idol Mẹc G63”; Suzuki Jimny chỉ được trang bị khối động cơ khiêm tốn bên dưới nắp capo, với cấu hình 4 xi-lanh thẳng hàng – dung tích 1.5L; cho công suất “sương sương” 103 mã lực tại tốc độ vòng tua 6.000 v/p và 138 Nm lực mô-men xoắn. Khối động cơ xăng này không có tăng áp, cũng không hề sở hữu công nghệ lai điện hybrid.
Bù lại, Suzuki Jimny có lẽ là mẫu xe duy nhất trong phân khúc gầm cao cỡ nhỏ được trang bị hệ dẫn động hai cầu, khóa vi sai, nhiều chế độ gài cầu và đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. Trải nghiệm thực tế cho thấy Suzuki Jimny thực sự là một cỗ máy có khả năng offroad. Thiết kế nội thất nhìn có vẻ khá nghèo nàn với nhiều nhựa và ghế nỉ; nhưng thực chất lại rất dễ vệ sinh – một yếu tố quan trọng của những “dân phượt máu nhiễm xăng dầu chỉ cần a-lô là lên đường”.
Trên thế hệ mới, Suzuki Jimny 2023 sở hữu kích thước ngắn hơn 30mm, rộng hơn 45mm và cao hơn 20mm so với thế hệ cũ. Những thay đổi này giúp cho xe cân bằng rất tốt giữa khả năng vận hành địa hình và khoang nội thất đủ rộng rãi, tiện nghi cho hành khách. Nếu để ý kỹ, có thể thấy nhà sản xuất Nhật Bản đã trang bị vè nhựa cho toàn bộ sườn xe, gồm ốp hông, cản trước / sau và vòm 4 bánh xe. Màu đen nhám vừa hạn chế xước và đồng thời vẫn đảm bảo phần ngoại hình hầm hố, khỏe khoắn hơn.
Và nếu ngắm nghía một cách tinh tế hơn, Suzuki Jimny thậm chí còn được trang bị sẵn vè che mưa cánh cửa và phần mái được cố tình làm dốc để có thể thoát nước mưa (hoặc tránh đọng tuyết) một cách nhanh chóng. Tất cả những yếu tố kể trên cho thấy Suzuki Jimny thực sự là một cỗ máy offroad được đầu tư, nghiên cứu và hoàn thiện một cách tỉ mỉ – kỹ lưỡng.
Nhưng kỳ thực, bạn không nên đặt hy vọng quá nhiều vào khả năng vận hành của mẫu “tiểu G63” này. Khối động cơ xăng 1.5L không hề tiết kiệm nhiên liệu nếu để đi lại hàng ngày vì phải gánh “cái xác” nặng 1,1 tấn. Trên các cung đường địa hình, người lái cũng cần phải rất “lựa chân – liệu đường” nếu không muốn sa lầy; vì xe chỉ có thể tạo ra 138 Nm lực kéo thôi (quá khiêm tốn so với những mẫu bán tải hiện nay – trung bình khoảng 400 – 500 Nm).
Nếu đã thấu hiểu tất cả những điểm yếu của nó, bạn hoàn toàn có thể vui vẻ chấp nhận Suzuki Jimny như một phương tiện di chuyển có ngoại hình rất đẹp mắt và thu hút, cảm giác lái nhẹ nhàng và có thể sử dụng để đi dã ngoại sương sương, cắm trại cuối tuần cùng gia đình hoặc bạn bè ở những địa hình không quá khó.
Dự kiến, Suzuki Jimny sẽ được bán ra với mức giá khoảng 800 triệu đồng và số lượng giới hạn chỉ 150 chiếc. Đây hoàn toàn là một sự lựa chọn đáng cân nhắc với những tín đồ dã ngoại, thích sở hữu một chiếc xe phong cách độc lạ.
Anh Phan (Tuoitrethudo)
Nguồn: TopGear
