[ĐÁNH GIÁ XE] Isuzu Mu-X 2019 – Tái định nghĩa sự bền bỉ!

Về chất lượng gia công, chúng ta có thể hoàn toàn yên tâm về độ cứng cáp và chắc chắn của các thành phần cấu thành nên khoang nội thất. Tất nhiên, ấn tượng về sự chắc chắn cũng một phần đến từ việc sử dụng nhiều nhựa cứng trong khoang cabin, nhất là trên bảng táp lô và táp pi cửa. Nếu nhìn một cách tiêu cực thì rõ ràng Isuzu không mang lại trải nghiệm sang trọng như một số đối thủ đắt tiền trong phân khúc, nhưng nếu nhìn về mặt tích cực thì những tấm nhựa cực dày trong nội thất mu-X sẽ cực kỳ bền.

Tôi cũng đánh giá cao độ an toàn của Isuzu mu-X. Xe được trang trang bị đủ 06 túi khí SRS, hệ thống hỗ trợ xuống dốc HDC bên cạnh các hệ thống an toàn khác như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, hệ thống phanh thông minh BOS, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA. Nhìn chung, Isuzu là một chiếc xe toát lên sự thực dụng và an toàn ngay từ những chi tiết nhỏ nhất.

Trải nghiệm

Như đã giới thiệu ở trên, Isuzu là thương hiệu đặc biệt nổi tiếng với những khối động cơ diesel. Isuzu là hãng xe duy nhất trong phân khúc tự tin áp dụng chế độ bảo hành lên tới 5 năm hoặc 200.000 kilô-mét cho mu-X tùy theo điều kiện nào đến trước. Mọi đối thủ chung mâm với mu-X chỉ có chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km. Điều đó cho thấy Isuzu tự tin với sản phẩm của họ như thế nào!

Về khả năng vận hành, Isuzu Mu-X được trang bị động cơ diesel dung tích 1.9L cho công suất tối đa 150 mã lực tại tua máy 3.600 vòng/phút, lực mô-men xoắn cực đại 350 Nm từ 1.800 đến 2.800 vòng/phút. Động cơ của mu-X là loại có dung tích nhỏ, tiết kiệm trong phân khúc bởi Isuzu muốn nhấn mạnh khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như công nghệ chế tạo động cơ của mình phù hợp với xu hướng mới của ngành công nghiệp xe hơi.

Với cấu trúc khung gầm hình thang được thừa hưởng mã gen TRUCK DNA từ xe tải, mu-X có khả năng vận hành ổn định, mạnh mẽ và mượt mà qua nhiều địa hình khác nhau. Khung xe chắc chắn, cũng là một mã gen của xe tải giúp bảo vệ người dùng tốt hơn.

Không phải ngẫu nhiên mà Isuzu luôn cố gắng cải thiện hiệu suất và giảm phát khí thải trên từng dòng động cơ Diesel của họ. Nếu nói riêng về phân khúc xe du lịch thì nhóm khách hàng chính của Isuzu Việt Nam chính là các doanh nghiệp vận tải và đối với ngành vận tải, sự bền bỉ và tiết kiệm của động cơ là yếu tố vô cùng quan trọng.

Vì sao động cơ dầu lại tiết kiệm hơn động cơ xăng? Nguyên nhân lớn là do động cơ dầu có hiệu suất nhiệt (Thermal Efficiency) cao hơn động cơ xăng. Xe chạy xăng thì hiệu suất nhiệt rơi vào khoảng 25-32%. Còn xe chạy dầu thì con số này lên đến 46% như động cơ của Isuzu. Hiệu suất nhiệt cho chúng ta biết hiệu quả chuyển đổi năng lượng trong nhiên liệu thành năng lượng hữu ích dùng để kéo chiếc xe. Nói nôm na dễ hiểu thì năng lượng do nhiên liệu bị đốt cháy trong buồng đốt chuyển thành 2 dạng. Thứ nhất là động năng để đẩy chiếc xe đi – đây là dạng năng lượng hữu ích. Thứ 2 là chuyển thành nhiệt năng tạo nhiệt, đây là dạng năng lượng bị lãng phí.

Vậy điều gì khiến hiệu suất nhiệt của động cơ diesel tốt như vậy? Đó là do tỷ số nén của động cơ diesel thường cao hơn động cơ xăng. Động cơ dầu thường hoạt động với tỷ số nén tĩnh khoảng 16:1. Với tỷ số này, hòa khí giữa dầu diesel và không khí sẽ tự bốc cháy bởi áp suất nên không cần bugi đánh lửa như động cơ xăng. Máy xăng thường hoạt động với tỷ số nén thấp hơn, khoảng 11:1 và cần bugi để đốt cháy hòa khí (động cơ Skyactiv của Mazda với tỷ số nén có thể lên tới 14:1 là trường hợp cá biệt). Việc có thể nén hòa khí mãnh liệt hơn khiến động cơ dầu có hiệu suất nhiệt tốt hơn.

Sự khác biệt còn đến từ tỷ lệ nhiên liệu/không khí trong buồng đốt. Động cơ xăng có tỷ lệ này dao động từ 12:1 cho đến 18:1. Trong điều kiện hoạt động thông thường, tỷ lệ này của máy xăng thường được duy trì ở mức 14,7:1 vì đây là tỷ lệ khiến xăng và oxy được đốt cháy triệt để. Động cơ dầu thì có khoảng dao động rộng hơn nhiều, từ 18:1 cho đến 70:1 và có khả năng hoạt động với tỷ lệ cực “nghèo”, tức là sử dụng cực kỳ ít nhiên liệu. Thêm vào đó, dầu diesel có mật độ phân tử đậm đặc hơn xăng khoảng 15%, tức là dù có mật độ năng lượng kém hơn xăng 1 chút (45.500 kJ/kg so với 45.800 kJ/kg) nhưng nếu đốt cháy 1 kg diesel, động cơ vẫn sản sinh được nhiều công suất hơn so với 1 kg xăng.

Vậy trải nghiệm thực tế thì sao? Tất nhiên là tôi không mong chờ cảm giác lái thú vị hay khả năng vào cua “thần sầu”. Isuzu mu-X là một chiếc xe gia đình và nó làm tốt nhiệm vụ của nó. Khối động cơ 1.9L không quá mạnh mẽ nhưng nó đủ công suất để khiến chiếc SUV 7 chỗ lướt đi nhẹ nhàng. Nếu phải chỉ ra 1 điểm trừ nhỏ thì tôi thấy động cơ này ồn hơn so với đối thủ. Cảm giác vô lăng là tương đối nặng nhưng thật tay. Tôi thích cảm giác vô lăng trợ lực dầu của mu-X, dù một số người sẽ thấy nó quá nặng và thích kiểu vô lăng trợ lực điện của Everest hơn. Hộp số tự động 6 cấp của Isuzu mu-X làm tốt nhiệm vụ của nó dù nếu nói về sự mượt mà hay sự tối ưu về tỷ số truyền khi đi cao tốc, hộp số 10 cấp của Ford Everest vẫn trội hơn.

Một bất ngờ thú vị về Isuzu mu-X là màn hình trung tâm giải trí hỗ trợ cả Apple CarPlay và Android Auto, một “của hiếm” trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Đây là 2 giao tiếp kết nối thông minh với điện thoại mà một khi đã quen sử dụng, bạn sẽ thấy “nghiện” và khó chịu khi cầm lái những chiếc xe không hỗ trợ chúng. Màn hình cho hàng ghế thứ 2 cũng là một điểm độc đáo của Isuzu mu-X. Không gian ở hàng ghế 2 và 3 là không có gì để phàn nàn, nhưng sẽ tốt hơn nếu hàng ghế thứ 3 gập phẳng với sàn xe để tiện xếp đồ. Hy vọng nhược điểm này sẽ được khắc phục với đời sản phẩm tiếp theo.

Kết luận

Isuzu Mu-X Prestige 2019 là mẫu xe mang lại rất nhiều giá trị so với giá bán rất hợp lý. Isuzu mu-X Prestige 2019 dành cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc SUV 7 chỗ êm ái, rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu. Với giá niêm yết chỉ 960 triệu đồng, Isuzu mu-X Prestige 2019 là sự lựa chọn tối ưu cho cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp vận tải.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)