[ĐÁNH GIÁ XE] Suzuzki Ertiga GLX 2019 – Đỉnh cao thực dụng

Tại thị trường xe trong nước, SUV 7 chỗ hay CUV cỡ vừa dường như là 2 phân khúc nóng nhất hiện nay với mức tăng trưởng cao nhất. Dù vậy, những chiếc MPV vẫn âm thầm khẳng định vị trí của mình với sự đa dụng không thể so sánh. Bạn là chủ 1 doanh nghiệp nhỏ và cần 1 chiếc xe để làm xe công ty? Bạn cần 1 chiếc xe gia đình có thể chở 7 hoặc 8 người tương đối thoải mái? Một chiếc MPV là câu trả lời hợp lý. Đối với những khách hàng thực dụng, MPV thường là dòng xe được nhiều khách hàng Việt nghĩ đến khi họ cần một chiếc xe chở được nhiều người và đồ đạc nhưng không muốn chọn những chiếc SUV 7 chỗ cồng kềnh và đắt tiền.

Khi nói đến dòng xe này, cái tên Toyota Innova luôn được nhắc đến đầu tiên. Bên cạnh cái tên Innova vốn đã ăn sâu vào tâm trí người Việt, Suzuki Ertiga thế hệ hiện tại cũng được khách hàng Việt ưa chuộng vì sự bền bỉ, đơn giản và giá bán hợp lý. Tuy nhiên, gần đây thì Mitsubishi Xpander mới là tâm điểm của phân khúc xe MPV giá rẻ vì thiết kế đẹp và giá bán tốt.

Suzuki Việt Nam đương nhiên không bỏ lỡ phân khúc quan trọng này. Họ đã trả lời bằng một thế hệ Ertiga hoàn toàn mới và được cho là tốt hơn mọi mặt so với phiên bản hiện tại. Suzuki Ertiga 2019 có 2 phiên bản: GL và GLX với giá bán lần lượt là 499 và 549 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Mức giá này rẻ hơn hẳn so với đối thủ trực tiếp Mitsubishi Xpander (550 triệu cho bản số sàn, 620 triệu cho bản số tự động) và Toyota Avanza (537 triệu cho bản 1.3MT, 593 với bản 1.5AT). Đây là lợi thế không nhỏ cho Suzuki Ertiga vì phiên bản “đủ” của Ertiga cũng chỉ ngang giá bản “thiếu” của Mitsubishi Xpander.

Thiết kế nâng tầm

So với Ertiga đời trước, nếu chỉ nói thiết kế ngoại thất của Suzuki Ertiga 2019 là một sự nâng cấp thì là quá khiêm nhường. Đó là một sự nâng tầm, một bước nhảy vọt về mặt thẩm mỹ. Không khó để nhận thấy phần đầu xe Ertiga 2019 sở hữu nhiều thay đổi tích cực nhất so với thế hệ trước. Mặt ca lăng có thiết kế nổi khối với các mắt lưới mạ crôm đẹp hơn nhiều so với kiểu thiết kế 3 thanh crôm của phiên bản trước, mang lại sự sang trọng mang hơi hướng xe châu Âu cho Ertiga 2019.

Cá nhân tôi thấy riêng chi tiết này đã tạo nên bộ mặt “sang chảnh” hơn nhiều so với phiên bản 2018, dù Ertiga 2019 có giá bán rẻ hơn đời cũ. Ngay cả 2 cụm đèn halogen với gương cầu nhìn có “thần thái” hơn nhiều so với kiểu đèn halogen chỉ có chóa phản xạ như đời trước. Tấm cản trước với thiết kế góc cạnh và các đèn sương mù tròn cũng cá tính hơn cũng góp phần tạo ra một phần đầu xe thu hút ánh nhìn dù đây chỉ là 1 chiếc xe MPV có giá niêm yết 549 triệu VNĐ. Nhìn chung, chỉ riêng phần đầu xe dường như đã đủ khiến những chủ nhân Ertiga thế hệ trước phải “rục rịch” muốn nâng đời xe.

Phần thân xe cũng mang nhiều cá tính hơn nét thiết kế hiền hòa của Ertiga thế hệ trước. Suzuki Ertiga 2019 sở hữu những điểm nhấn nhỏ như tay nắm cửa mạ crôm, la-zăng đa chấu 15 inch hay cột D được phủ nhựa đen tạo nên hiệu ứng “nóc xe nổi” đang rất thịnh hành hiện nay. Những đường dập nổi cá tính hơn ở thân xe cũng mang lại hơi thở hiện đại cho Ertiga 2019, điều rất cần thiết để cạnh tranh với những đối thủ mạnh như Mitsubishi Xpander. Cá nhân tôi thấy rằng nếu Suzuki sử dụng 1 loại la-zăng ít chấu hơn và sơn 2 tông màu thì chiếc xe trông sẽ cứng cáp hơn nữa.

Phần đuôi Ertiga 2019 cũng có thiết kế hiện đại hơn với đèn báo phanh và đèn định vị đều là dạng LED (Xpander chỉ có đèn định vị sau là LED, đèn phanh halogen).

Những chi tiết khác như dải crôm kết nối 2 cụm đèn và tấm cản sau góc cạnh hơn đã hoàn thiện vẻ đẹp rất đáng khen ngợi của Suzuki Ertiga 2019. Lần đầu tiên tôi tự tin dùng từ “đẹp” để miêu tả dòng xe MPV ăn chắc mặc bền này. Nếu để ý kỹ một chút thì ta sẽ thấy phiên bản GLX có 2 cảm biến lùi và camera lùi cài đặt sẵn. Không phải là quá dư giả “đồ chơi” như xe Hàn nhưng như thế đã là tốt hơn Xpander rồi. Mẫu MPV của Mitsubishi chỉ có camera lùi trên bản cao nhất, không có cảm biến lùi.

Tất nhiên, những thứ “lặt vặt” như vậy có thể độ được rất dễ dàng nhưng nếu như bạn thực sự cần mua 1 chiếc MPV rẻ nhất thì Suzuki Ertiga vẫn rẻ hơn và hấp dẫn hơn Mitsubishi Xpander. Suzuki Ertiga bản GL số sàn vẫn là vô địch về giá với giá công bố chỉ 499 triệu đồng. Số tiền chênh lệch lên tới 50 triệu đồng so với bản GLX AT (và chênh lệch cũng chừng đó với bản Xpander số sàn) là quá thừa để bạn độ mọi “đồ chơi” phổ biến cho chiếc xe. Điều đáng nhắc lại nhất ở đây là thiết kế ngoại thất, thứ luôn là điểm yếu của bản Ertiga trước đó, đã được giải quyết triệt để.

Nội thất – đỉnh cao thực dụng

Thiết kế ngoại thất Ertiga 2019 là một bước tiến lớn so với thế hệ trước và những thay đổi bên trong khoang cabin cũng không hề “tương xứng” với giá bán chỉ từ 499 triệu đồng. “Không tương xứng” bởi ngôn ngữ thiết kế tổng thể và những chi tiết nhỏ đều toát lên vẻ chỉn chu và đẹp mắt không dễ thấy ở những mẫu xe giá rẻ. Nói công bằng thì nếu ngồi vào khoang cabin Ertiga 2019 mà không biết trước giá bán của nó, nhiều người sẽ nhầm tưởng mẫu MPV này có giá bán ở mức 700 triệu đồng trở lên.

Tôi không cần phải nói rằng khoang nội thất của Ertiga đời mới đẹp hơn đời cũ như thế nào, những hình ảnh trong bài đã chỉ ra điều đó quá rõ ràng. Điều tôi muốn nói là mọi chi tiết được tối ưu như thế nào để mang lại một khoang nội thất vô cùng thực dụng và tiện ích.

Suzuki Ertiga 2019 có kích thước (dài x rộng x cao) 4.395 x 1.735 x 1.690 (mm), nhỏ hơn 1 chút so với Xpander. Tuy nhiên, Ertiga 2019 dài hơn bản cũ 130 mm, rộng hơn 40 mm và trục cơ sở vẫn ở mức 2.740 mm, bán kính vòng xoay 5,2 m thích hợp để xe di chuyển ở những cung đường nhỏ, hẹp. Kích thước lớn hơn mang lại không gian nội thất vô cùng rộng rãi. Người ngồi ở hàng ghế thứ 3 có thêm 70 mm khoảng trống để chân và dù tận dụng cả 3 hàng ghế thì khoang chứa đồ cũng có chiều dài tăng thêm 90 mm so với Ertiga cũ. Khi dựng cả 3 hàng ghế, khoang chứa đồ có thể tích 150 lít, tăng lên thành 550 lít nếu gập hàng 3, 803 lít nếu gập tiếp hàng ghế thứ 2.

Với 3 hàng ghế ở vị trí tiêu chuẩn, tôi ngồi hàng 3 thì đầu gối cách lưng ghế trước 5cm, điều thú vị là mặt ghế hàng 2 cách đặt cách sàn khoảng 10cm, đủ để nhét bàn chân vào rất thoải mái. Nếu ngồi kiểu “bành trướng” 2 chân thì gần như không có sự gò bó nào. Qua đo đạc thực tế, lưng ghế của hàng ghế thứ 3 có thể ngả tới 30 độ, một con số rất, rất ấn tượng!

Chưa hết, hàng ghế 2 có biên độ trượt 240 mm để người ngồi hàng 3 vào ra dễ dàng hơn. Tấm lót khoang hành lý có thể gập 50:50 để chứa đồ linh hoạt hơn. Tất cả mẫu MPV đối thủ đều sử dụng tấm lót liền, không chia 50:50 như Ertiga. Tấm lót này có thể giúp bạn đặt vừa 1 chiếc xe đẩy trẻ em theo chiều dọc, trong khi vẫn có thể để đồ đạc gọn gàng ở hàng phần không gian còn lại trong cốp xe.

Những dấu ấn về một chiếc xe vô cùng thực dụng còn được thể hiện ở dàn điều hòa trên nóc xe có 4 cửa gió độc lập. Với dàn cửa gió này thì mỗi người ngồi trên xe đều có thể chỉnh hướng gió cho phù hợp nhất với họ.