Không bệ vệ và cứng vững như Ranger và Everest, không lanh lợi và thể thao như Focus, nhưng cũng không nhẹ nhàng kiểu EcoSport, Territory là mẫu xe Ford mang đến những trải nghiệm rất riêng.
Theo chia sẻ của hãng xe Mỹ, Ford có 3 trụ cột thiết kế chính cho các dòng sản phẩm, gồm: “Fast” (Nhanh) – là đặc trưng thiết kế của các dòng xe thể thao kiểu Mustang, “Tough” (Mạnh mẽ/ cứng vững) – là thiết kế dành cho các loại xe bán tải, xe đa dụng cỡ lớn kiểu Everest, Ranger, và “Smart” (Thông minh) – chính là trụ cột thiết kế cho dòng sedan hay thể thao đa dụng cỡ nhỏ như Ford Territory.
“Tính cách” này bộc lộ rất rõ sau chuyến đi hơn 100km ở Đà Lạt, qua đủ mọi cung đường, từ đường phố tới đường trường, từ đường đèo tới đường đồi núi.
Đường phố
Thành phố Đà Lạt thơ mộng thật đấy nhưng có hệ thống đường phố ngõ hẻm rối rắm không thua kém Hà Nội là bao.
Sẽ hơi bất tiện khi đi lại ở Đà Lạt nếu chỉ đi theo Google Maps vì đôi khi bản đồ chỉ đường qua ngõ nhỏ, nhưng với bản đồ trên màn hình lớn như Territory thì có thể phần nào tránh được điều đó. Màn hình sắc nét, độ sáng cao và ít loá khi trời nắng gắt là một điểm cộng. Kết nối Apple CarPlay không dây tiện và nhanh.
Territory đi phố cho tầm quan sát khá tốt với cột A nhỏ, màn hình dạng mặt kính dài nổi lên nhưng đặt vừa thủ tầm nhìn. Gương chiếu hậu hai bên lớn hơn hẳn so với các xe cùng phân khúc. Ở vị trí ngồi cao, cầm lái chiếc SUV cao gần 2 mét rất thoải mái. Thêm sự trợ giúp của camera 360 độ và hệ thống cảm biến xung quanh, dù đi qua ngõ nhỏ chỉ vừa đủ lọt xe cũng chẳng phải thách thức lớn. Camera trên Territory không sắc nét đến mức phải trầm trồ nhưng lại mô phỏng tỷ lệ thực tế tốt hơn hẳn nhiều mẫu xe cùng tầm giá trên dưới 1 tỷ.
Các tính năng an toàn tiên tiến như phát hiện làn đường và ga tự động thích ứng đều dùng được tốt khi đi phố với tốc độ thấp. Xe phân biệt được phía trước là xe máy hay ô tô, đang di chuyển sang trái hay phải và báo bằng hình ảnh trực quan trên màn hình.
Ghế lái ngồi khá thoải mái với đệm mềm và có tích hợp quạt gió làm mát. Bệ tỳ tay lớn và êm. Các phím chức năng trong tầm tay và dễ sử dụng, điều khiển điều hoà bằng cảm ứng và chỉnh âm lượng bằng núm xoay.
Hàng ghế sau rộng thênh thang, thêm điều hoà mát và nhạc du dương là ngủ được. Người cao trên 1m8 ngồi ghế sau thừa chỗ duỗi chân, khoảng đầu gối còn cách ghế trước gần 30 cm. Mặt sàn phẳng tăng không gian để chân. Nếu đưa đi cắm trại, trẻ con có thể nô đùa trong xe thoải mái như trên minivan. Đệm ghế vừa đủ mềm, lưng có độ ngả lớn. Ngẩng mặt ngắm rừng thông, ngắm mây trời Đà Lạt qua cửa sổ trời toàn cảnh quả thực thư giãn, cảm giác cuộc sống chậm lại.
Đường trường
Ai bay đến Đà Lạt chắc chắn sẽ phải đi qua đoạn đường cao tốc nối từ sân bay Liên Khương tới thành phố.
Đà Lạt cất lời chào bằng cơn mưa lớn. Nước văng từ bánh xe phía trước trắng xoá cản bớt tầm nhìn. Nhưng hệ thống nhận diện làn đường của Territory vẫn hoạt động tốt khi nhận ra được cả 2 làn đường cạnh nhau. Vô-lăng đánh lái nhẹ khi xe có dấu hiệu chạm vạch, can thiệp với lực vừa đủ. Trong mưa lớn, hệ thống ga tự động thích ứng của xe vẫn nhận diện và duy trì khoảng cách chính xác với xe phía trước.
Hộp số ly hợp kép trên Territory không cục cằn như trên các dòng xe dùng hộp số ly hợp kép khác có giá dưới 1 tỷ đồng. Các cấp số chuyển khá mượt, đi đường trường êm ái. Động cơ tăng áp cho cảm giác tăng tốc hơi lỳ, nhưng nhẹ và êm.
Bề mặt đường nhám tạo nên tiếng ù lọt vào khoang cabin. Có lẽ sẽ tốt hơn khi Territory được trang bị hệ thống chống ồn chủ động như trên Everest, còn không, bật nhạc là cách giải quyết duy nhất.
Đường đèo
Đèo Prenn nằm ở cửa ngõ phía Nam, là tuyến đường huyết mạch ra vào thành phố.
Bề mặt đèo Prenn láng mịn. Không còn những tiếng vọng gây ù khoang cabin. Khả năng cách âm môi trường của Territory khá tốt, có phần nhỉnh hơn các xe cùng phân khúc.
Đường đèo có lẽ là một thách thức lớn với chiếc xe có hệ thống treo sau mềm và hành trình ngắn như Territory. Vào cua ở tốc độ cao, đuôi xe văng nhẹ, tiếng lốp miết trên mặt đường, người ngồi sau cũng lắc lư theo. Vô-lăng Territory chưa thực sự thật tay dù có độ phản hồi tốt hơn nhiều xe cùng phân khúc. Sau vài khúc cua thử sức, cách tốt nhất để “cầm cương” chiếc xe trên đường đèo là giảm tốc độ trước khi vào cua.
Một chút cảm xúc ngờ vực về hệ thống khung gầm thoáng qua.
Đường đồi núi
Lên Đà Lạt vào tầm cuối tháng 10, có lẽ ít ai bỏ qua điểm đến đồi cỏ hồng. Sắc hồng trên làn sương sớm phủ lên bề mặt thảm cỏ là nét độc đáo của thiên nhiên nơi đây.
Cảm xúc ngờ vực trên đường đèo được gạt bỏ hoàn toàn khi đưa Territory thử sức với đường đồi núi, không phải bởi vẻ đẹp của đồi cỏ đã lấn át mà bởi sự cứng vững của khung gầm được thể hiện rõ sau khi đặt bánh xuống nền đất gồ ghề. Tất nhiên không quá kỳ vọng vào một mẫu xe dẫn động cầu trước, nhưng với một hệ thống gầm bệ chắc chắn cùng chế độ lái được tối ưu cho đồi núi, Territory mang đến cảm giác yên tâm hơn trong trường hợp bất đắc dĩ phải di chuyển trên những khung đường có một chút khó khăn.
Còn gì tuyệt vời hơn khi mở cửa sổ trời toàn cảnh, đứng lên và phóng tầm mắt ngắm nhìn thung lũng nên thơ dưới chân đồi.
Trong suốt hành trình hơn 100 km, trải nghiệm qua nhiều cung đường, ngồi thử ở các vị trí trong xe, có thể thấy Territory có những điểm mất và được. Đánh đổi cho cảm xúc sau tay lái là sự êm ái và mượt mà. Đánh đổi cho sự bệ vệ và cơ bắp điển hình của xe Mỹ là sự thanh thoát cùng không gian rộng “mênh mông” bên trong.
Hãng xe Mỹ tự tin sự đồng nhất trong quá trình phát triển sản phẩm, hài hòa ở thiết kế cũng như độ hoàn thiện tốt sẽ là 3 yếu tố thuyết phục được khách hàng Việt trong thời điểm “ma trận xe mới” như hiện tại.
Nhưng dù sao đi nữa, có một thứ Territory không phải đánh đổi, đó là công nghệ. Tựu trung, Ford Territory là mẫu xe vừa đủ ở mọi mặt, phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày của một gia đình nhỏ.
Một số hình ảnh khác của Ford Territory tại Đà Lạt:
