Hyundai Santa Fe 2024 xuất hiện ở Việt Nam được lan truyền trên mạng xã hội trước khi ra mắt – Ảnh: Facebook
Hyundai Santa Fe 2024 được xem là một trong những thiết kế cách tân nhất trong thời gian gần đây, nhưng cũng tạo ra nhiều luồng ý kiến trái chiều không kém gì chiếc lưới tản nhiệt cỡ lớn của BMW.
Theo SangYup Lee, giám đốc thiết kế toàn cầu của Hyundai, một nguyên nhân chính khiến công ty chọn lựa thiết kế gây tranh cãi này là vì Santa Fe 2024 nhắm đến khách hàng thích hoạt động ngoài trời, cắm trại.
Vì vậy, việc tạo ra không gian hành lý rộng rãi hơn, cửa sau lớn hơn để thuận tiện hơn trong việc lấy những đồ dùng cắm trại từ cốp xe là một điều cần thiết.
Hyundai Santa Fe 2024 có dung tích khoang hành lý tiêu chuẩn là 130 lít khi sử dụng đầy đủ 3 hàng ghế, và có thể tăng lên 750 lít khi gập hàng ghế sau. Thông số này không hẳn là cao đối với các dòng SUV/crossover 3 hàng ghế nói chung. Tuy nhiên, đó lại là một con số ấn tượng cho một chiếc SUV cỡ D như Santa Fe.
Nếu khách hàng cần một chiếc xe cỡ lớn hơn, Hyundai đã có mẫu Palisade. Phần khoang hành lý sau của Hyundai Palisade đạt 509 lít. Khi gập xuống cả hai hàng ghế, không gian này có thể mở rộng tới 1.279 lít.
Để xác minh liệu thiết kế gây tranh cãi có thực sự giúp tối ưu khoang hành lý của Hyundai Santa Fe 2024 hay không, đội ngũ phóng viên của Autoblog đã thử xem không gian này có thể để được bao nhiêu vali khi đi du lịch, và đặc biệt là so sánh với đối thủ cùng phân khúc Kia Sorento.
Khoang hành lý Kia Sorento (phải) bị vát một phần dẫn đến hạn chế để đồ hơn, trong khi Hyundai Santa Fe (trái) tương đối vuông vức – Ảnh: Autoblog
Theo đánh giá chung, thiết kế chiều dài sàn giữa Hyundai Santa Fe và Kia Sorento khá tương đồng. Tuy nhiên, Santa Fe có phần vuông vắn hơn và cung cấp không gian trên đầu rộng rãi hơn khi sở hữu chiều cao là 1.720mm, so với 1.700mm của Kia Sorento.
Phóng viên Autoblog đã thực hiện việc xếp hành lý khi sử dụng tất cả 3 hàng ghế, và hàng ghế thứ ba được thiết kế để ngả ra thoải mái cho người ngồi.
Các loại vali được sử dụng trong thử nghiệm bao gồm 1 vali kích thước 26 inch cần ký gửi khi đi máy bay, 2 vali kích thước 22 inch có thể mang lên máy bay như hành lý xách tay, và 1 vali 23 inch có bánh xe. Phóng viên cũng mượn thêm một túi xách du lịch kích thước 21 inch để thực hiện thử nghiệm.
Thử nghiệm khoang hành lý Hyundai Santa Fe cùng với vali 26 inch ký gửi, vali 24 inch có thể xách tay, vali 23 inch và túi xách – Ảnh: Autoblog
Ở lần thử đầu tiên, phóng viên Autoblog xếp vali lớn nhất và vali nhỏ nhất đặt ngang và dựng lưng. Đối với Santa Fe thì mọi thứ diễn ra suôn sẻ, nhưng với Sorento thì có chút khó khăn khi xếp vào do thiết kế không vuông vức.
Hyundai Santa Fe 2024 để ngang 2 chiếc vali lớn nhất và nhỏ nhất khá thoải mái – Ảnh: Autoblog
Kia Sorento bị chật chội hơn một chút, khi lấy ra cũng sẽ không thoải mái bằng – Ảnh: Autoblog
Tiếp theo, phóng viên Autoblog đã thử đặt thêm một vali 24 inch nằm dưới vali màu xanh 23 inch, với vali lớn nhất được dựng đứng. Nhưng cách bố trí này không được khuyến khích do hạn chế tầm nhìn phía sau. Đây không phải là vấn đề lớn đối với Santa Fe 2024, bởi xe có camera gương chiếu hậu. Tuy nhiên, vali màu xanh có nguy cơ bị rơi khi mở cửa cốp.
Một cách bố trí khác là đặt vali 26 inch nằm ngang và dựng lưng. Phương pháp này cho phép chồng thêm túi xách lên trên.
Sắp xếp 3 vali và 3 vali thêm một túi xách – Ảnh: Autoblog
Thử nghiệm đã chỉ ra rằng việc “hy sinh” một chút vẻ ngoài của xe có thể mang lại lợi ích đáng kể trong việc sử dụng không gian, đặc biệt là với những người cần mang theo nhiều đồ khi đi xa.
Chiếc vali thứ 4 không được sử dụng bởi bài kiểm tra chỉ đánh giá khả năng chở đồ khi sử dụng cả 3 hàng ghế – vốn là kịch bản phổ biến của những gia đình đông người – Ảnh: Autoblog
Hơn nữa, Hyundai Santa Fe 2024 còn có không gian lưu trữ bổ sung trên giá nóc. Đáng chú ý là nhà sản xuất cũng trang bị các tay nắm ở mỗi bên hông xe để làm điểm tựa khi đặt đồ lên nóc xe.
Thiết kế giá nóc tiện lợi – Ảnh: Autoblog
