Mazda đặt khá nhiều hy vọng vào Mazda6 2009 trong phân khúc sedan hạng trung tại thị trường Mỹ, châu Âu, và ngay cả tại quê hương Nhật (dưới cái tên Atenza). Tại thị trường Bắc Mỹ, thị trường cuối cùng giới thiệu dòng sản phẩm này, Mazda có vẻ ưu ái Mazda6 khi nâng cấp thân vỏ và động cơ – rộng rãi, mạnh mẽ hơn và đang được coi là đối thủ xứng tầm với Honda Accord và Toyota Camry.
Cái tên Mazda6 được biết đến từ năm 2003 và có thể nói là một trong những thế hệ đầu tiên trải nghiệm nguyên lý thiết kế Zoom-Zoom đặc trưng của Mazda. Và Mazda6 2009 được coi là thế hệ thứ 2, cho dù trước đó Mazda có đưa vào mẫu xe MazdaSpeed6 (phiên bản thể thao của Mazda6) nhưng không mấy thành công.
Từ những hình ảnh đầu tiên giới thiệu cách đây hơn 1 năm, đến những hình ảnh và thông số chi tiết hiện tại, và khi thực sự tận mắt chiêm ngưỡng và lái thử, Mazda6 thực sự đem lại nhiều cảm giác mới lạ.
Đường nét của Mazda6 2009 có một chút gì đó khiến chúng ta nhớ đến mẫu Mazda RX-8. Từ kiểu mở cửa, kiểu đèn đến thiết kế cột C kéo vuốt ra phía sau. So với thế hệ trước, Mazda6 mới dài hơn tới 155 mm, do đó chiều dài cơ sở cũng được nới ra 114 mm, ngoài ra thế hệ mới rộng hơn 58 mm. Với kích cỡ dài/rộng/cao (mm) tương ứng 4.745/1.781/1.440 và chiều dài cơ sở 2.675 mm, Mazda6 phần nào đã giảm dần khoảng cách về “hình thể” với Toyota Camry và đặc biệt là Honda Accord khi chỉ chỉ ngắn hơn đúng 2,5 cm.
Với phiên bản Mazda6 Grand Touring, Mazda trang bị hệ thống đèn trước Bi-xenon tự động bật tắt theo ánh sáng trời, cần gạt mưa tự động, la-zăng 17 hoặc 18 inch tương ứng với 2 trang bị động cơ 2.5L hay 3.7L và bộ ống xả kép mạ crom sáng bóng, một thiết kế khá giống với Lexus LS 460.
Nội thất Mazda6 mới thực sự tạo ra nhiều ấn tượng mới mẻ, cho dù không được ốp gỗ hay sử dụng chất liệu sợi cacbon nhưng với đẳng cấp “bậc thầy” trong sự phối màu, gồm những tông màu tương phản tạo cảm giác rõ nét đến từng chi tiết, một sự sang trọng và tao nhã. Bảng đồng hồ trung tâm vẫn là sự phối hợp giữa 3 màu chính là đen, cam và bạc, vô lăng bọc da và ốp kim loại tại 3 chấu cùng các phím điều khiển đa tính năng tích hợp trên vô lăng.
Với chiều dài và chiều rộng mới, không gian trong xe cũng được cải tiện rõ rệt về độ thoải mái và bố trí các hệ thống. Từ phiên bản i Touring trở lên được trang bị ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng cùng nút khởi động không cần chìa, còn với phiên bản Grand Touring còn có khả năng nhớ vị trí ghế lái, gương 2 bên cùng với ghế phụ điều chỉnh điện và điều hòa 2 vùng khí hậu tự động. Ngoài ra Mazda6 2009 còn được giới thiệu 2 tùy chọn, cửa sổ trời giá 1.800 USD và màn LCD hiển thị đa tính năng giá 2.000 USD, nhưng đây có lẽ là nhu cầu không cần thiết lắm với đa số người sử dụng xe hiện nay.
Tại Bắc Mỹ – do thị trường khá ưa chuộng sự mạnh mẽ của động cơ, nên Mazda6 2009 đã có thêm phiên bản động cơ 3.7L V6 cạnh tranh trực tiếp với Honda Accord 3.5L V6 và Toyota Camry 3.5L V6. Động cơ 3.7L này cũng được sử dụng trên mẫu Crossover Mazda CX-9 cho công suất cực đại 272 mã lực và mô-men xoắn cực đại 269 lb/ft, mạnh hơn một chút so với Camry 3.5L và Accord 3.5L đều có công suất cực đại 268 mã lực. Ngoài ra Mazda6 mới còn có thêm phiên bản động cơ 2.5L L4, công suất cực đại đạt 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 167 lb/ft. Động cơ 3.7L sẽ đi kèm với hộp số bán tự động 6 cấp, với chế độ số sàn sang số nhanh và linh hoạt, còn với động cơ 2.5L sẽ được trang bị tiêu chuẩn là hộp số sàn 6 cấp, ngoài ra Mazda đưa thêm vào hộp số tự động 5 cấp cho những khách hàng ưa “nhàn tay”. Để phân biệt giữa 2 phiên bản động cơ, Mazda đưa ký hiệu “i” và “s” tương ứng với động cơ 2.5L và 3.7L.
Điểm đáng băn khoăn nhất khi chọn mua Mazda6 2009 chính là mức “ngốn” nhiên liệu cao hơn khá rõ so với Camry hay Accord. Theo báo cáo của EPA, động cơ V6 trên Mazda6 2009 tiêu thụ trong thành phố/xa lộ (lít/100km) tương ứng 13,8/9,4 trong khi đó cùng động cơ V6, Toyota Camry tương ứng 12,4/8,4 và Honda Accord 12,4/8,1. Như vậy Mazda6 tốn hơn khoảng 10%. Còn với phiên bản động cơ 2.5L trên Mazda6 mức tiêu thụ tương ứng 11,2/7,8, đây có lẽ là sự lựa chọn thích hợp hơn trong tình trạng giá xăng đang ở mức khá cao trên toàn thế giới.
Mazda trang bị an toàn cao cấp ngay trên phiên bản tiêu chuẩn, bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, hệ thống kiểm soát độ bám TCS và ổn định điện tử DSC. Ngoài ra Mazda6 còn được trang bị 2 túi khí cho hàng ghế trước và túi khí bên cho cả hàng ghế phía trước và sau.
Có lẽ điều đáng để Camry và Accord phải “lo lắng” chính là mức giá khá hợp lý của Mazda6 2009. Phiên bản Mazda6 2.5L có giá từ 18.550 USD (đã bao gồm phí vận chuyển), phiên bản 3.7L có giá từ 24.130 USD. Còn với phiên bản cao cấp Grand Touring V6 với cửa trời cùng hệ thống âm thanh BOSE sẽ có giá khoảng 32.990 USD.
*Giá bán tham khảo tại thị trường Mỹ
