Động cơ khỏe, độ cách âm tốt cùng cảm giác lái dễ gây “nghiện” là những gì chúng tôi cảm nhận được sau 530km đồng hành cùng Nissan Navara.
Nguyên nhân để chúng tôi lựa chọn mẫu xe pick-up của Nissan trong chuyến hành trình này không chỉ vì đây là mẫu xe pick-up mới nhất được giới thiệu tại Việt Nam cho đến thời điểm này, ngoài ra vẻ đẹp bên ngoài mang nhiều nét “đàn ông” và bề thế, cá tính và mạnh mẽ là điều cuốn hút được cánh mày râu như chúng tôi nếu khi chưa đề cấp đến cảm giác lái và thiết kế nội thất bên trong.
Nissan Navara sở hữu chiều dài 5.230 mm, chiều rộng 1.850 mm và chiều cao 1.780 mm. Thông số này của nhà sản xuất đưa ra cho thấy nó thể hiện mọi sự tương đồng với những đối thủ còn lại trong cùng phân khúc như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton hay Isuzu D-max. Không thiết kế mượt mà, không có sự mềm mại hay tròn trịa xuất hiện trên ngoại hình của mẫu xe này.
Các nhà thiết kế đã thực sự đơn giản hóa chiếc xe và đưa vào một thông điệp đó chính là vẻ “nam tính” nhờ đường nét đơn giản, sử dụng những đường gân dập nổi thẳng tắp và vuông thành sắc cạnh giúp chiếc xe trở nên lì lợm hơn rất nhiều khi đi kèm với bộ vành la-zăng hợp kim 16 inchs, vè bánh xe được đúc nguyên khối. Cũng giống như chiến lược của những hãng xe Nhật Bản khác, Navara còn có một người anh em đi kèm sự nổi tiếng 7 chỗ ngồi mang tên Pathfinder và đây cũng là điều dễ hiểu khi ngoại hình của hai mẫu xe này hoàn toàn giống nhau.
Tuy nhiên nội thất của mẫu xe này lại trái ngược hoàn toàn với đường nét hiện đại bên ngoài. Chúng ta sẽ thấy một phong cách đơn giản cùng phong cách “bình dân” với nguyên liệu nhựa đen, không một điểm nhấn với vân ốp gỗ hay nhựa trắng sáng và ngay cả cánh cửa cũng vậy. Toàn bộ nội thất xe bị bao phủ bởi một màu đen của nhựa. Nội thất này được Nissan bê nguyên từ mẫu Parthfinder thế hệ thứ ba được sản xuất trước năm 2008 áp dụng vào chiếc Nissan Navara này.
Ngay cả tại Thái Lan, một trong những thị trường lớn của phân khúc xe pick-up và luôn đón nhận những mẫu xe mới nhất thì Nissan Navara cũng có nội thất không đổi và không khác biệt so với sản phẩm xuất về thị trường Việt Nam. Rõ ràng đây là một điểm yếu của Nissan Navara nếu so sánh với các đối thủ khác. Có lẽ Nissan như muốn Navara như một chiếc xe mang tính thực dụng khi vẫn trãng bị cho chiếc xe những thiết bị tương xứng như hệ thống điều hòa hai chiều cùng hệ thống âm thanh 2DIN với đầu đọc CD hỗ trợ MP3/AUX và FM đi kèm 4 loa tiêu chuẩn không kém cạnh các mẫu xe pick-up cùng phân khúc.
Cánh cửa dày và chắc nhờ được dập từ những tấm tôn cao cấp khiến cho bạn cảm nhận được tiếng “phập” chắc nịch từ cánh cửa xe. Âm thanh của động cơ hoàn toàn không thể lọt vào cabin mà bạn chỉ có thể cảm nhận được chiếc xe rùng mình ngay khi nổ máy. Xét về động cơ, Nissan Navara sử dụng khối động cơ diesel YD25DDTi, dung tích 2.488cc, phun nhiên liệu trực tiếp sử dụng đường ống dẫn chung, tăng áp biến thiên, từ đó sản sinh công suất 174 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 403 Nm ngay tại 2.000 vòng/phút. Và ngay cả Ford Ranger sử dụng động cơ 2.5L cũng chỉ có công suất 140 mã lực cùng momen 330Nm cực đại.
Trong khi đó Toyota Hilux sử dụng động cơ dầu 3.0L có công suất cực đại 167 mã lực, momen xoắn 343Nm. Isuzu D-Max dùng động cơ dầu 3.0L công suất cực đại 134 mã lực và momen xoắn đạt mức 280Nm. Và đối thủ Mitsubishi Triton có trái tim 2.5L cũng có công suất cực đại 134 mã lực cùng momen xoắn cực đại 310 Nm. Như vậy bạn có thể thấy Nissan Navara sử dụng động cơ khiêm tốn nhưng lại có công suất cực đại lớn nhất và phân bố momen xoắn cực đạo ở vòng tua hợp lý 2.000 vòng/phút sẽ góp phần quan trọng vào lương xăng tiêu thụ nhưng liệu sự thật có đúng như vậy ?
Cảm giác ban đầu khi mới xuất phát chính là hệ thống ly hợp làm việc một cách nhẹ nhàng cũng như chân ga nhẹ giúp người lái dễ thích ứng với chiếc xe. Vô lăng nhẹ cùng tầm nhìn thoáng, được trang bị hai gương phụ cỡ lớn luôn giúp bạn di chuyển an toàn hơn trong phố. Hơn nữa nhờ sử dụng hộp số 6 cấp, khác hoàn toàn và ưu điểm tiếp theo của mẫu xe này khiến những người thường xuyên đi trong nội thành dễ dàng tiếp cận vòng tua hợp lý khiến chiếc xe không bị giật hay việc phải liên tục đỡ côn. Và tất nhiên Nissan Navara không chỉ sinh ra để di chuyển trông nội thành.
Sở hữu kích thước thùng xe dài 1.480mm, rộng 1.494mm và cao 455mm giúp bạn có thể tha hồ đựng được những vật dụng cần thiết cho 4 người trong một chuyến đi xa. Nếu bạn là người hay chở hàng, chiếc xe có thể chưa được một chiếc xe Ducati Monster 1100 khi dựng chéo và bạn vẫn thoải mái để xếp những vật dụng khác phục vụ cho chuyến đi.
Do có tải trọng lớn lên đến 2.880kg, nặng hơn mọi đối thủ nhưng lại có trải timm khỏe nhất với momen xoắn cực đại lên đến 403Nm ngay tại vòng tua 2.000 vòng/phút khiến Nissan Navara sẵn sàng quay bánh tại chỗ bất cứ lúc nào nếu bạn đạp ga quá đà. Đây là điều thể hiện sức mạnh của chiếc xe trên đường trường. Đẩy vòng tua lên 3.000 vòng rồi bất chợt thả côn đồng thời tiếp thêm ga, chiếc xe tạo ra những tiếng “két” chói tai do mà sát giữa lốp xe với mặt đường rồi lao vút đi. Tiếp tục đưa vòng tua lên 6.500 vòng rồi sáng số 2 ngay khi tiếp thêm ga bạn lại tiếp tục nghe thấy những tiếng “két” từ lốp tạo ra, tiếng hú của động cơ khi làm việc hết công suất vang lên dội vào cabin và chỉ hết khi bạn tiếp cận đến số 4 và chúng tôi chạm đến mốc 100 km/h tại điều kiện đường phi tiêu chuẩn là 11 giây.
Chúng tôi bắt đầu hành từ Hà Nội xuất phát đi Hải Phòng vào cuối chiều. Hệ thống đèn pha chiếu sáng là công cụ hỗ trợ chúng tôi rất nhiều trong chuyến đi này. Nhờ sử dụng hệ thống trục cân bằng động cơ tự động giảm thiểu rõ rệt tiếng ồn và rung của xe luôn tạo ra cảm giác êm ái và ổn định và nhờ trọng lượng nặng khiến chiếc xe luôn thể hiện khả năng “đầm” không gây nôn nao cho hành khách. Khi đến Hải Dương trời đổ mưa nhưng chiếc xe vẫn lao đi vun vút ở tốc độ 80 km/h liên tục. Nhờ được sử dụng hộp số nhiều cấp nên Navara di chuyển ở cấp số 6 cùng vận tốc trên luôn chỉ ở vòng tua 1.200 vòng/phút. Và chỉ sau 1 tiếng 45 phút chúng tôi đến nơi đất Cảng.
Lúc này cũng đã nửa đêm nhưng cả đoàn quyết định tiếp tục thêm 20km nữa ra bãi biển Đồ Sơn. Đèn pha có tầm chiều sáng rộng, trời cũng đã tạnh cùng làn đường rộng nên tôi quyết định thử sức tốc độ của Navara một lần. Dồn số và lập tức tăng ga, chiếc xe vội vàng theo quyết định của chủ xe. Chúng tôi đạt tốc độ 150 km/h ở cấp số 5ại vòng tua 3.200 vòng/phút nhưng quyết định chỉ dừng lại ở đây để đảm bảo sự an toàn mặc dù tôi biết rằng chiếc xe còn có khả năng lên được vận tốc cao hơn thế nữa. Được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS khiến Navara có thể phanh gấp ở tốc độ cao mà không làm chiếc xe bị trượt bánh dẫn đến tình trạng mất kiểm soát mà vận đi theo đúng hướng lái của người điều khiển. Đồng thời hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD giúp chiếc xe phần nào an toàn và đạt được khoảng cách phanh ngắn nhất.
Ở vận tốc 70 km/h và thực hiện những khúc cua gấp, nhờ được hỗ trợ thanh cần bằng trước và sau nên Navara luôn vượt qua các bài kiểm tra cua gấp hay chạy đường zíc zắc ở vận tốc 50 km/h mà không hề bị vằng đuôi. Tuy nhiên do không được hỗ trợ hệ thống cân bằng điện tử nên ở mặt đường trơn cùng tốc độ 60 km/h và chúng tôi đột ngột đánh lái chiếc xe không dứt khoát ngay mà bị trượt thẳng một đoạn khoảng 5m mới chịu rẽ khi kết hợp cùng chân phanh. Khoang ghế sau với đệm dày và tựa lưng có độ nghiêng không đáng kể nên dễ dàng tạo sử mệt mỏi cho người ngồi sau cùng sự gò bó dầu gối nếu đi quãng đường dài trên 50 km.
Nissan Navara còn có hệ thống kiểm soát hai cầu điện tử với chế độ dẫn động 1 cầu (2WD), chế độ hai cầu nhanh (4H) và hai cầu chậm (4L) và bạn có thể chuyển cầu bất cứ lúc nào thông qua một núm xoay miễn là ở vận tốc dưới 100 km/h. Hơn nữa hệ thống treo trước với cánh tay đòn kép lò xo trụ và thanh cân bằng hay hệ thống treo sau với nhíp và bộ giảm chấn là nguyên nhân mấu chốt cho sự êm ái trên những quãng đường di chuyển cũng như hỗ trợ rất nhiều khi bạn dùng chiếc xe vào công việc off-road.
Khi vượt qua bãi cát nối tiếp vũng lầy chúng tôi sử dụng cấp số 2 cùng chế độ 4H, chiếc xe từ từ tiến vào với những lần trượt đuôi nhưng đều trong tầm kiểm soát và đưa chiếc xe đi qua. Ngoài ra, mẫu xe này còn có góc thoát trước 32 độ và góc thoát sau 24 độ, khoảng sáng gầm xe 220mm là điều sẽ giúp bạn đưa mẫu xe này dễ dàng đi qua những mô đất cao hay những mỏm đá gồ ghề khi kết hợp với dải momen xoắn lớn ở vòng tua thấp cùng chế độ 4L. Chiếc xe này còn có khả năng kéo lên đến 3.000 kg.
Tính cho tới thời điểm hiện tại Nissan Navara vẫn là mẫu xe pick-up hấp dẫn nhất tại Việt Nam khi từng giành giải thưởng xe Phong cách của năm 2007 do tạp chí 4×4 tại Anh và là chiếc Pick-up cabin kép tiện ích nhất, Pick-up của năm do tạp chí Offroad tại Đức bình chọn. Tại Thái Lan năm 2008 và 2009 Nissan Navara là chiếc Pick-up 2 cầu có dung tích xi-lanh dưới 2.500cc tốt nhất Grand Prix Group. Tại Malaysia năm 2010 đây là mẫu xe giành giải thưởng chiếc xe pick-up giá trị nhất Châu Á. Trên suốt quãng đường hỗn hợp 530km, Nissan Navara đã tiêu tốn của chúng tôi 40 lít dầu và liệu nó có còn là chiếc xe pick-up hấp dẫn khi cả Ford , Isuzu đều chuẩn bị tung ra thế hệ mới của Ranger và D-Max tại Việt Nam?
Một số hình ảnh của Nissan Navara:
