Vào tháng 11 này, Bugatti chứng minh cho cả thế giới thấy họ vẫn còn “phong độ” khi phá kỷ lục tốc độ với xe mui trần. Siêu xe W16 Mistral dùng nền tảng Bugatti Chiron là cái tên mới nhất giúp hãng lập kỷ lục, tuy nhiên Bugatti chưa muốn dừng lại ở đó.
Theo CEO Bugatti Rimac Mate Rimac chia sẻ với tờ Top Gear, ông và hãng đang nhắm tới những mục tiêu tham vọng hơn. Cụ thể, cột mốc 500 km/h huyền thoại được khẳng định sẽ bị Bugatti xô đổ. Vị lãnh đạo người Croatia rất tự tin khi khẳng định yếu tố quan trọng không phải là có thể hay không mà là khi nào.
Bugatti đã có lịch sử phá kỷ lục tốc độ thế giới lâu đời với cái tên mới nhất tham gia câu lạc bộ kỷ lục là W16 Mistral. Ảnh: Bugatti
Theo phía vị lãnh đạo, ông cùng phía Michelin đang thảo luận về những giới hạn mà lốp Bugatti có thể vượt qua nếu được chế tạo chuyên dụng. Đây là một yếu tố rất đáng chú ý bởi lốp là một trong những nhân tố cực kỳ quan trọng với một mẫu xe muốn phả kỷ lục tốc độ.
Thông thường, xe muốn phá kỷ lục tốc độ sẽ yêu cầu lốp đặc biệt có khả năng vận hành nặng tương ứng. Nếu sử dụng lốp thiếu khả năng, tốc độ xe sẽ bị ảnh hưởng hay nghiêm trọng hơn là độ an toàn giảm xuống.
Bugatti Tourbillon có lẽ sẽ là cái tên kế tiếp trong đội hình hãng phá kỷ lục thế giới. Ảnh: Bugatti
Trên thực tế, 500 km/h không phải là một cột mốc quá xa vời với khả năng của Bugatti. Siêu xe Bugatti Chiron Super Sport 300+ của họ từng chạy 490,5 km/h tại trường đua Ehra-Lessien vào 2019. Với công nghệ điện hóa được sử dụng, hãng có thể cân bằng lại trọng lượng và khả năng vận hành để đạt tới cột mốc nói trên.
Siêu xe kế tiếp của họ là Bugatti Tourbillon có tốc độ tối đa giới hạn điện tử ở 445 km/h. Nếu được nâng cấp độc bản (như siêu xe W16 Mistral vừa phá kỷ lục tốc độ xe mui trần), Tourbillon hoàn toàn có thể đặt mục tiêu tham vọng hơn là mức 500 km/h.
Bugatti trong giai đoạn cuối thập kỷ trước đặt yếu tố tài chính lên hàng đầu nhưng thay đổi trong bộ máy lãnh đạo đã đưa thương hiệu Pháp trở lại với cuộc đua tốc độ. Ảnh: Rimac
Phiên bản nói trên chắc chắn cũng sẽ không gây thiệt hại về kinh tế cho Bugatti vì không thiếu người mua. Ở thời điểm hiện tại, mỗi xe Bugatti trung bình có chi phí tùy biến bởi người dùng lên tới 500.000 euro (13,4 tỷ đồng). Các bản độc bản của Chiron trước đây dù có giá có thể lên tới gấp 3 hay 5 lần nguyên mẫu (như W16 Mistral có giá 14 triệu USD – xấp xỉ 356 tỷ đồng) vẫn lập tức có người mua.
Việc ông Mate Rimac trở thành CEO Bugatti Rimac có thể là nguyên nhân khiến Bugatti mặn mà trở lại với kỷ lục tốc độ. Bản thân ông từng phá 5 kỷ lục thế giới với chiếc BMW E30 độ điện hóa của mình. Thương hiệu riêng của ông trước đây là Rimac cũng phá 27 kỷ lục thế giới vào năm 2023 với siêu xe Nevera.
