Thiết kế Rapide E không có gì quá xa lạ khi nó được phát triển chiếc sedan Rapide, chỉ có đôi chút khác biệt ở phần đuôi nhằm hướng dòng khí lưu từ trước tới sau tốt hơn. Ngoài ra, Rapide E cũng được trang bị bộ la-zăng nhôm gia cố mới và lốp Pirelli P-Zero đặc biệt. Nội thất xe sử dụng tông màu đen phá các đường chỉ khâu màu xanh ở ghế lái. Vô lăng kiểu thể thao nhưng không bất kì nút bấm nào nhằm mang lại trải nghiệm lái thuần khiết hơn cho tài xế.
Điểm đáng chú ý nhất của Rapide E đương nhiên nằm dưới nắp ca-pô khi thay vì động cơ V12 6.0L thì nay nó thay thế bằng ắc quy 800V bọc vải Kevlar và sợi carbon để giảm trọng lượng và bên trong là hơn 5 ngàn viên pin lithium-ion.
Hệ thống mô tơ điện ở cầu sau giúp chiếc xe có công suất lên tới 601 mã lực, 950 Nm mô-men xoắn, tức là mạnh hơn bất kì phiên bản Rapide nào sử dụng động cơ V12.
Động cơ khủng khiến Rapide E có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong chưa đầy 4 giây và vận tốc tối đa 250 km/h, tuy nhiên, điều hơi đáng tiếc là xe chỉ có thể chạy khoảng 300km cho mỗi lần sạc.
So với Rapide, Rapide E cũng được điều chỉnh khung gầm để vận hành tốt hơn các chế độ lái GT, Sport và Sport+.
.jpg)
Phía sau xe là bộ vi sai chống trượt và lò xo nâng cấp để đảm bảo Rapide E có khả năng xử lý tốt nhất.
Trong điều kiện bình thường với nguồn điện dân dụng, Rapide E có thể được sạc đầy trong 3 giờ, tuy nhiên, nó cũng được trang bị công nghệ sạc nhanh bằng nguồn 400V – 50 kW hoặc siêu tốc 800V – 100 kW. Aston Martin sẽ chỉ sản xuất đúng 155 chiếc Rapide E do đây được coi là dự án thử nghiệm của thương hiệu xe nước Anh. Các nguồn lực sẽ được dồn cho thương hiệu thuần điện có tên Lagonda.
Đặng Vũ (ANTĐ)
