Theo Liu Xueliang, Tổng giám đốc khu vực châu Á Thái Bình Dương của BYD, giá xe có thể không thấp như kỳ vọng của người tiêu dùng khi thương hiệu này đến Hàn Quốc.
Trong buổi phỏng vấn với báo chí Hàn Quốc tại trụ sở BYD ở Thâm Quyến, Quảng Đông vào ngày 20/11, ông Liu cho biết: “Có một sự hiểu lầm lớn từ phía khách hàng Hàn Quốc rằng BYD đang áp dụng chiến lược giá thấp”.
Ông Liu nhấn mạnh rằng BYD gồm 4 thương hiệu và cung cấp mọi dòng xe từ phổ thông đến cao cấp. Ông cũng nói rằng khách hàng Hàn Quốc sẽ có định nghĩa mới về xe sang khi sử dụng sản phẩm của BYD. “Chúng tôi đặt mục tiêu ra mắt ít nhất một mẫu xe mới mỗi năm tại Hàn Quốc, bắt đầu từ tháng 1”, ông chia sẻ.
- Dolphin – một trong số ba mẫu xe sắp bán ra tại Hàn Quốc. Ảnh: BYD
Khi được hỏi về chính sách thuế của Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump đối với các thương hiệu Trung Quốc, ông Liu cho biết các chính sách này chỉ “gây bất lợi cho người tiêu dùng”. Ông khẳng định: “Các chính sách thuế quan cuối cùng làm hại người tiêu dùng, không phải chúng tôi. BYD vẫn sẽ cố gắng cung cấp sản phẩm chất lượng với giá hợp lý tại tất cả các quốc gia dựa trên hướng dẫn thuế riêng của họ”.
Tuy nhiên, tuyên bố của ông Liu đã làm giảm sự mong đợi của khách hàng Hàn Quốc về việc sớm có xe điện giá rẻ tại thị trường địa phương. Tại thị trường Trung Quốc, giá khởi điểm của mẫu hatchback Dolphin là 99.800 nhân dân tệ (13.800 USD), trong khi mẫu Atto 3 (Yuan tại Trung Quốc) bắt đầu từ 119.800 nhân dân tệ (16.500 USD) và Seal từ 179.800 nhân dân tệ (24.800 USD).
Các mẫu Dolphin, Atto 3 và Seal hiện trong quá trình xin phê duyệt từ chính phủ Hàn Quốc để được bán ra chính thức. Seal và Atto 3 được đánh giá là những sản phẩm có tiềm năng lớn nhất để ra mắt trước tiên tại quốc gia này.
BYD đã gia nhập thị trường Hàn Quốc từ năm 2016 nhưng chỉ với các phương tiện thương mại như xe buýt điện và xe tải. Với lợi thế về giá cả, BYD đã bán được 1.000 xe buýt điện tại Hàn Quốc. Xe buýt điện của thương hiệu Trung Quốc này rẻ hơn khoảng 100 triệu won (71.300 USD) so với các đối thủ địa phương.
Ông Liu cho biết: “Chúng tôi chưa muốn đặt mục tiêu doanh số tại Hàn Quốc lúc này. BYD còn mới mẻ và tất nhiên chưa thể cạnh tranh với các hãng địa phương như Hyundai và Kia. Thay vào đó, chúng tôi muốn mở rộng hợp tác với họ”.
Mỹ Anh (theo Korea Joongang Daily)
