Chevrolet Blazer EV là mẫu xe duy nhất trên thị trường hiện tại có 3 tùy chọn dẫn động: cầu trước, cầu sau và 2 cầu – Ảnh: Chevrolet
Vào đầu tháng 10 này, Chevrolet đã công bố bản nâng cấp cho Blazer EV – phiên bản thuần điện của SUV cỡ trung Chevrolet Blazer. Ở lần trở lại này, dòng SUV điện Mỹ có một sự bổ sung… không ai lường trước được, đó là tùy chọn dẫn động cầu trước giá rẻ.
Nhờ vậy, Chevrolet Blazer EV trở thành cái tên duy nhất trên làng xe toàn cầu hiện tại có cả 3 tùy chọn dẫn động là cầu trước, cầu sau và 2 cầu.
Từ khi mở bán rộng rãi cách đây một năm, Chevrolet Blazer EV đã có sẵn tùy chọn dẫn động cầu sau và 2 cầu. Việc thêm một bản cầu trước, về yếu tố kỹ thuật, là khá vô lý. GM quyết định bổ sung cho dòng xe này tùy chọn trên, vì nhận thấy nhu cầu mua Blazer EV ở mức giá thấp hơn.
Thiết kế khỏe khoắn và năng động của Blazer EV giúp dòng SUV này chinh phục nhiều khách hàng mua xe giá tầm trung và cao, phiên bản dẫn động cầu trước giúp dòng SUV này hút thêm khách hàng muốn xe “giá rẻ” – Ảnh: Chevrolet
Cụ thể, 2 phiên bản cầu sau lẫn 2 cầu sẵn có của dòng SUV này có mức giá không mấy dễ chịu (tối thiểu 48.800 USD chưa tính trợ giá). Bản cầu trước mới được bổ sung giúp giảm con số này xuống 45.995 USD, kết hợp với trợ giá xe điện tại Mỹ, đẩy giá khởi điểm xe xuống còn 38.495 USD (956,8 triệu đồng).
“Bí mật” của Chevrolet Blazer EV tới từ khung gầm Ultium của Tập đoàn GM. Nền tảng này cho phép hãng đặt mô tơ điện ở bất kỳ nơi nào họ muốn. Trên thực tế, mọi mẫu xe điện khác của GM (hiện đều đang dùng khung gầm Ultium) đều có thể cung cấp cho người dùng cả 3 tùy chọn dẫn động.
Nội thất Chevrolet Blazer EV không hề tồi, nếu không muốn nói là rất có sức hút người dùng – Ảnh: Chevrolet
Tuy nhiên, chỉ Blazer EV là mẫu xe phù hợp có cả 3 tùy chọn này khi xe có thể tiếp cận khách hàng ở mọi mức giá. Trong khi đó, các dòng xe như GMC Hummer EV hay Chevrolet Silverado EV chỉ có thể tiếp cận khách hàng ở một hoặc thường là 2 mức giá (như ví dụ trên là vừa và cao).
Trên thị trường hiện tại không có một dòng xe nào dù là xăng hay điện có cả 3 tùy chọn truyền động. Về phần xe xăng, chúng có thể có cả ba, nhưng yêu cầu cực kỳ tốn kém và thách thức. Ngoài vấn đề phức tạp trong khâu lắp ráp (vì cần 2 hoặc 3 dây chuyền riêng cho hệ dẫn động), vấn đề về kỹ thuật cũng là một rào cản lớn khác.
Audi A4 về lý thuyết có thể vận hành với cầu trước, cầu sau hoặc 2 cầu, nhưng cầu trước chỉ là một tùy chọn vận hành của bản A4 2 cầu – Ảnh: Audi
Tuy nhiên, một số mẫu xe trên thị trường thực tế có thể vượt qua thách thức kỹ thuật. Lấy ví dụ như Audi A4 với công nghệ Ultra Technology Quattro. Xe dùng khung gầm dạng dọc nên mặc định hỗ trợ dẫn động cầu sau và 2 cầu. Tuy nhiên, công nghệ Ultra Technology trên A4 cho phép chuyển dòng tên này về dẫn động cầu trước khi người dùng muốn tiết kiệm nhiên liệu.
Chevrolet Blazer là một dòng tên cổ của Chevrolet khi K5 Blazer ra mắt vào năm 1969. Tới năm 1992 xe đổi tên thành Blazer, trước khi trở thành Tahoe vào năm 1995. Tên gọi này cũng được sử dụng trong giai đoạn 1983 tới 2012 cho một dòng xe không liên quan tới Blazer gốc. Vào năm 2019, Chevrolet hồi sinh tên gọi Blazer cho một SUV chạy động cơ cỡ trung, và tới 2 năm sau đó ra mắt bản thuần điện.
