Tùy điều kiện thị trường mà Kia Tasman có thể có bản hiệu suất cao hoặc không – Ảnh: Kia
Sau ngày Kia Tasman ra mắt toàn cầu vào cuối tháng 10 này, Kia đã tổ chức buổi trả lời phỏng vấn với báo giới Úc – một trong những thị trường Tasman đã được xác nhận xuất hiện. Tại sự kiện này, giám đốc mảng kế hoạch sản phẩm Kia Úc là Roland Rivero xác nhận họ “không hoàn toàn đóng cửa ý tưởng sử dụng động cơ 6 xy lanh”.
Trên thực tế, công đoạn phát triển của Kia Tasman có cân nhắc tới dòng động cơ này. Tuy nhiên động cơ trên chưa phù hợp để ra mắt ở thời điểm hiện tại.
Ở thời điểm hiện tại, dòng bán tải Hàn Quốc được công bố có 2 phiên bản động cơ là xăng tăng áp 2.5L và diesel tăng áp 2.2L.
Kia Tasman có một cấu hình off-road ở thời điểm hiện tại, tuy nhiên thực tế bản này không có gì đặc biệt hơn bản on-road ở hệ dẫn động hay động cơ – Ảnh: Kia
“Chúng tôi cần cân nhắc các tiêu chuẩn khí thải và nhiên liệu chẳng hạn NVES của Úc”, vị lãnh đạo xác nhận. Ngoài ra, ông cũng cho biết mức xả thải cao của một bản V6 có thể khiến hãng nhận phạt nặng.
Tuy nhiên, Kia không muốn từ bỏ hoàn toàn hy vọng về một bản Tasman V6 trong tương lai. Ông Rivero cho biết 80% doanh số của Kia Úc tới từ xe 4 xy lanh. Do đó, việc ra mắt Tasman 4 xy lanh trước là điều hợp lý. 20% còn lại vẫn có thể được khai thác trong phần còn lại của vòng đời Tasman.
Nếu muốn Kia Tasman có phiên bản hiệu suất cao V6, có 2 yếu tố cần xảy ra. Một, sức mua của người dùng toàn cầu đủ lớn để thuyết phục Kia. Hai, các thị trường lớn trong tương lai cần giảm nhẹ áp lực về hiệu suất nhiên liệu và khí thải.
Yếu tố đầu tiên có lẽ không quá khó nếu bản Tasman thường hút khách như kỳ vọng của Kia. Tuy nhiên yếu tố thứ 2 khó lường.
