Với thiết kế ấn tượng, logo lạ mắt, mẫu xe này ngay lập tức trở thành tâm điểm của sự tò mò và bàn luận trong cộng đồng yêu xe. Tuy nhiên, ít ai biết rằng, mẫu xe này không hề xa lạ mà chính là Dongfeng T5 Evo, một cái tên từng được kỳ vọng sẽ “làm nên chuyện” tại thị trường Việt Nam, nhưng rồi lại âm thầm rút lui sau một thời gian ngắn.
Kỳ vọng lớn, khởi đầu ấn tượng
Dongfeng T5 Evo, thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ, được giới thiệu lần đầu tiên tại Trung Quốc vào năm 2021 với mức giá dao động từ 103.900 đến 136.900 NDT, tương đương khoảng 363 triệu đến 478,3 triệu VNĐ. Được trang bị những công nghệ hiện đại cùng thiết kế sắc sảo, T5 Evo nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe được mong đợi nhất của Dongfeng tại thị trường Trung Quốc nội địa.
Ngoài việc là một mẫu xe chiến lược, T5 Evo còn được chú ý bởi sự thay đổi logo của hãng xe Dongfeng, khi chuyển sang biểu tượng “sư tử” mới thay thế cho logo truyền thống. Logo này, theo lời giới thiệu của nhà sản xuất, tượng trưng cho sự dũng cảm, tự tin và mạnh mẽ. Tuy nhiên, biểu tượng này lại bị không ít người liên tưởng đến logo của các thương hiệu xe hạng sang khác như Lamborghini, dẫn đến những tranh cãi về tính độc đáo và bản sắc thương hiệu.
Thiết kế và công nghệ hiện đại
Xét về ngoại hình, Dongfeng T5 Evo mang đậm phong cách thể thao và mạnh mẽ. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt thanh dọc dạng lõm được sơn đen, kết hợp cùng cụm đèn LED sắc sảo tạo nên vẻ ngoài đầy sức hút. Điều này khiến cho nhiều người không khỏi liên tưởng đến các mẫu xe đắt tiền của Maserati hay Lamborghini khi nhìn thấy T5 Evo trên đường phố.
Bên trong, T5 Evo không hề thua kém các đối thủ trong phân khúc với hàng loạt trang bị cao cấp. Điểm nhấn chính là cặp màn hình kép 10,25 inch nối liền nhau, tạo cảm giác như một màn hình lớn duy nhất, gợi nhớ đến thiết kế nội thất của các mẫu xe Mercedes-Benz. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống ra lệnh bằng giọng nói, sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời, vô lăng bọc da, và hệ thống điều hòa có cửa gió hình tròn cùng ốp táp lô mô phỏng chất liệu sợi carbon. Đây là những trang bị mà ít có mẫu xe nào trong cùng tầm giá sở hữu.
Về công nghệ an toàn, Dongfeng T5 Evo cũng được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái tiên tiến như hệ thống hỗ trợ lái bán tự động cấp độ 2, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm phía trước, phanh chủ động và camera 360 độ. Động cơ của xe là loại xăng tăng áp 1.5 lít, 4 xi-lanh, cho công suất 197 mã lực và mô-men xoắn cực đại 285 Nm, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Đây là cấu hình khá quen thuộc của các mẫu xe Trung Quốc, mang lại trải nghiệm lái khá mạnh mẽ và linh hoạt.
Màn “tháo chạy” khỏi Việt Nam
Với những lợi thế về thiết kế và công nghệ, Dongfeng T5 Evo được kỳ vọng sẽ ghi dấu ấn mạnh mẽ khi ra mắt tại Việt Nam. Vào năm 2021, một đại lý tại Bình Dương đã nhập về một số ít xe để phục vụ cho kế hoạch phân phối chính hãng. Tuy nhiên, thị trường Việt Nam vốn dĩ không hề “dễ tính” với các thương hiệu xe hơi Trung Quốc, và Dongfeng T5 Evo cũng không phải ngoại lệ.
Mặc dù sở hữu nhiều ưu điểm và mức giá cạnh tranh, T5 Evo đã gặp phải không ít khó khăn trong việc thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam. Người tiêu dùng Việt vốn đã quen với các thương hiệu xe Nhật, Hàn, và cả những dòng xe châu Âu, trong khi xe Trung Quốc vẫn chưa tạo được niềm tin về chất lượng cũng như độ bền. Sự e dè và hoài nghi từ phía khách hàng đã khiến cho việc tiêu thụ T5 Evo trở nên khó khăn, buộc nhà phân phối phải đưa ra những biện pháp giảm giá mạnh để “dọn kho”.
Với mức giá giảm tới 250 triệu VNĐ – những chiếc xe cuối cùng được bán ra với giá chỉ 469 triệu VNĐ. So với giá niêm yết ban đầu, đây thực sự là một mức giá “sập sàn”, thậm chí còn rẻ hơn cả những mẫu sedan hạng B như Toyota Vios hay Honda City. Tuy nhiên, ngay cả khi được “đại hạ giá”, T5 Evo vẫn không thể tìm được chỗ đứng tại thị trường Việt Nam và cuối cùng, mẫu xe này đã phải rút lui lặng lẽ, khép lại một chương ngắn ngủi và cũng chẳng để lại được dấu ấn gì đặc biệt tại thị trường Việt Nam.
Thất bại của Dongfeng T5 Evo tại Việt Nam là một ví dụ điển hình về những thách thức mà các thương hiệu ô tô Trung Quốc phải đối mặt khi cố gắng xâm nhập vào một thị trường mới. Dù có lợi thế về giá cả và trang bị, nhưng điều đó không đủ để bù đắp cho những lo ngại về chất lượng và sự bền bỉ của sản phẩm trong tâm trí người tiêu dùng Việt Nam.
Thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt với sự hiện diện của nhiều thương hiệu quốc tế lớn. Trong bối cảnh đó, các hãng xe Trung Quốc không chỉ cần có sản phẩm tốt mà còn phải xây dựng được niềm tin và chiến lược tiếp cận thị trường hiệu quả. Trường hợp của Dongfeng T5 Evo cho thấy rằng, nếu không thể vượt qua được rào cản tâm lý và hoài nghi từ phía người tiêu dùng, thì việc thành công tại thị trường Việt Nam là điều gần như không thể.
Thất bại của Dongfeng T5 Evo tại Việt Nam có thể coi là một bài học đắt giá cho các hãng xe Trung Quốc khác đang có ý định tiến vào thị trường này. Dù sản phẩm có tốt đến đâu, nếu không có chiến lược tiếp cận thị trường hợp lý và không thể xây dựng được lòng tin nơi người tiêu dùng, thì mọi nỗ lực đều có thể trở nên vô ích.
Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh hiện nay, khi mà các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang ngày càng bị cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu. Những thương hiệu như Geely, Changan, hay BYD đang nỗ lực để nâng cao chất lượng sản phẩm, cải thiện hình ảnh thương hiệu, và họ đã gặt hái được một số thành công nhất định. Tuy nhiên, để có thể thực sự chinh phục được những thị trường khó tính như Việt Nam, các hãng xe này cần phải làm nhiều hơn thế.
Liệu có Dongfeng thứ 2?
Câu chuyện của Dongfeng T5 Evo không phải là duy nhất. Một mẫu xe khác đến từ Trung Quốc, Wuling Hongguang Mini EV, cũng đang gặp phải những khó khăn tương tự khi cố gắng chinh phục thị trường Việt Nam. Wuling Hongguang Mini EV, với thiết kế nhỏ gọn và mức giá siêu rẻ, ban đầu đã thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng khi ra mắt. Đây được coi là mẫu xe ô tô rẻ nhất Việt Nam, với giá bán chỉ từ 185 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn. Tuy nhiên, giống như Dongfeng T5 Evo, Wuling Hongguang Mini EV cũng nhanh chóng rơi vào cảnh “ế ẩm”.
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự thất bại của Wuling Hongguang Mini EV tại Việt Nam chính là hạ tầng cơ sở chưa đủ đáp ứng cho việc sử dụng xe điện. Wuling Hongguang Mini EV có tầm hoạt động ngắn, từ 120 km đến 170 km tùy phiên bản, nhưng sự thiếu hụt các trạm sạc công cộng cho mẫu xe này đã khiến người tiêu dùng lo ngại về khả năng sử dụng xe trong thực tế. Điều này đặc biệt đúng tại các khu vực ngoại thành và nông thôn, nơi hạ tầng hỗ trợ xe điện còn rất hạn chế.
Ngoài ra, chiến lược giảm giá liên tục của Wuling cũng đã gây ra những tác động tiêu cực. Việc liên tục điều chỉnh giá bán, thậm chí giảm giá sâu đến hơn 50 triệu đồng chỉ sau vài tháng ra mắt, đã khiến người tiêu dùng mất niềm tin và do dự trong việc ra quyết định mua xe. Điều này dẫn đến tình trạng doanh số bán hàng bị kéo dài và thị trường trở nên bão hòa với các đợt giảm giá liên tiếp.
Câu chuyện của Dongfeng T5 Evo và Wuling Hongguang Mini EV cho thấy rằng, dù có sản phẩm tốt với giá cả cạnh tranh, các thương hiệu ô tô Trung Quốc vẫn sẽ gặp rất nhiều thách thức khi muốn thâm nhập và thành công tại thị trường Việt Nam. Người tiêu dùng Việt Nam không chỉ quan tâm đến giá cả mà còn rất chú trọng đến thương hiệu, chất lượng sản phẩm, cũng như dịch vụ sau bán hàng.
Để có thể thành công tại Việt Nam, các hãng xe Trung Quốc cần có chiến lược tiếp cận thị trường hợp lý hơn, bao gồm việc xây dựng lòng tin với khách hàng thông qua cam kết về chất lượng và an toàn, đồng thời cải thiện cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho việc sử dụng xe điện. Chỉ khi giải quyết được những vấn đề này, các thương hiệu ô tô Trung Quốc mới có thể hy vọng cạnh tranh và đứng vững trên thị trường Việt Nam đầy tiềm năng nhưng cũng vô cùng khắc nghiệt.
